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据《日经新闻》获悉,由于销量下滑,本田汽车正在缩减其在中国的全职生产员工队伍,目前已有约1,700名员工同意离职。
广汽本田是本田与中共国有汽车制造商广汽集团的合资企业,本月开始让员工自愿离职。
大约1,700名员工同意离职,占合资企业生产人员的14%。
此举是日本汽车制造商应对中国市场激烈价格战的一个例子,尤其是在电动汽车领域,汽车质量和燃油效率等传统优势很难推动销售。
4月份,本田在中国新车销量同比下降22.2%,丰田汽车下降27.3%,日产汽车下降10.4%。
本田预计2024财年在中国销售106万辆汽车,比上年销量下降13%,比2020财年的历史最高纪录低约40%。该公司可能会减少6月份的工厂运营天数。
中国最大的电动汽车比亚迪二月份下调10多种车型的价格。其他中国汽车制造商也纷纷效仿,特斯拉也决定降低在中国的所有四款电动汽车价格。
根据中国汽车工业协会的数据,日本汽车品牌在中国的市场份额从2020年的23.1%,下降至2024年1月至2024年4月的12.2%。 与此同时,中国品牌的份额从38.4%上升至60.7%。
日本汽车制造商在2000年代与中国公司建立合资企业后开始提高产量,如今面临转折点。中共政府利用国家补贴政策,发展本土电动汽车,扩大“新能源汽车”(包括电动车和插电式混合动力车)的市场,中国汽车制造商利用从日本制造商获得的技术来发展自身,占据中国市场,令日本汽车制造商进入收缩模式。
过去2年,丰田汽车解雇了在中国的合同工,本田和日产汽车也削减了中国工厂的产量。
三菱汽车去年决定退出在中国的汽车生产。
日产汽车正在考虑将在中国的年产能削减约30%。丰田在本月的财报发布会上表示,中国业务将是未来几年的“耐力”考验。
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