全球电动车需求疲软下，中国引以为傲的新能源汽车，5月份出口跌落至10万辆以下，首度衰退9%；其中，纯电动车减少22.3%是主因。今年1至5月，中国电动车出口也首度衰退1.8%。
中国汽车工业协会今天（14日）发布5月份汽车工业产销情况报告。
报告显示，中国5月汽车整车出口48.1万辆，年增23.9%，但新能源汽车出口9.9万辆，年减9%，首度出现衰退。
今年1至5月，中国汽车整车出口230.8万辆，年增31.3%，继续大幅成长，但新能源汽车出口51.9万辆，年增13.7%，增幅明显落后给传统燃油车（37.5%）。
报告显示，中国新能源汽车当中的纯电动车（BEV），5月出口7.7万辆，比4月下降13.8%，比去年同期下降22.3%；插电式油电混合动力车（PHEV）出口2.2万辆，比4月下降1.6%，年增1.3倍。
今年1至5月，中国电动车出口41.4万辆，也首现衰退1.8%；插混车出口10.5万辆，年增2倍。
中汽协上月公布的4月份报告，纯电动车出口就首度出现与上月相比、与去年同期相比的双下滑。
相形之下，中国新能源汽车在国内市场继续大幅增长。
中国新能源汽车5月份出口跌落至10万辆以下，首度衰退9%；其中，纯电动车减少22.3%是主因。(图：中央社)
报告显示，中国5月汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，分别增长1.7%和1.5%。其中，新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，分别增长31.9%和33.3%。新能源汽车销量提升到汽车总销量的39.5%。
全球电动车市场疫情后喷发成长不再，今年首度出现衰退，车厂纷纷调整策略，延缓制造电动车。加上美国、欧盟相继对中国电动车祭出高额关税，中国业者迎来空前严峻局面。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华今天在发布会表示，当前中国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加上国际贸易保护主义形势依然严峻，“汽车行业总体运行依然面临较大压力”，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。
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