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商洛一大桥被山洪冲垮,目前已发现11人遇难,还有20余辆车、30余人失踪。
这些人大概率也是遇难,这让人感到悲哀和不安。不久前广东梅大高速发生的悲剧,印象中也是三十多人遇难。
看上去不可避免。今年很多地方暴雨,都是“百年一遇”,这样的事情可以归结为“自然灾害”。
但是我仍然有三个疑问:
日常维护的时候,有没有提前发现一些端倪?上次梅大高速悲剧后有不少质疑,没有看到后续的调查结果。
有没有什么办法,能够在垮塌后更及时地发出预警?梅大高速事故后媒体报道,有司机“下跪拦车”避免更多人掉下去。这很感人,但是也很让人生气。
很多人都对中国大基建的成就感到自豪。确实,我们现在有发达的高铁、高速公路和地铁系统,这让美国人都感到羡慕。大基建不仅推动了GDP增长,一度也创造了就业机会。
但是很多人都忘了,这些东西其实都很贵。
修建的时候花钱,但是能看到“壮丽的成就”,而维护,不仅花钱、花时间,还需要一定的道德、真正的责任感。真正的“贵”甚至不在钱,而在人心和时间。
“维护”是一种哲学,也是一个社会系统。在纽约的时候,一位朋友买了一个公寓,那栋大楼马上迎来一百年庆典。
过去一百年,很多房子都换了业主,现在不但运营良好,没有破旧感,甚至有点奢华。这不仅需要过硬的建筑质量,还需要不断协商——这是人心和制度。
很多人看不上纽约地铁,因为地铁站连厕所都没有。但是,国内城市的地铁,不要说修建成本,光是运营都在严重亏损,都靠财政补贴——这是很大的负担。
如果取消补贴,也坐一次地铁需要十几块,那种“先进感”就会慢慢消退了。从这个角度看,中国城市还没有迎来真正的地铁时代,而是身处“修地铁”时代。
大建设时期的自豪感是一道景观。人们为奇迹所感动,而“维护”则是一种“日常”,是生活。它需要长久的耐心。
中国的大建设放在人类史上都堪称“宏伟”,但是因此它也需要更大规模、更长久、更有耐心的维护。
这两年的一些“事故”都让人痛心。不仅需要更深入的调查,也需要更深入、公开的讨论,只有这样,才有构建“维护”型社会系统的可能。
现在就应该开始。
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