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被视为中国“重大科技专项”的中国商飞C919在进行正式商业营运一年后,开始让过去数年来许多热情粉丝们愈来愈心灰意冷。一方面虽然C919订单持续交付,但一年多来数量只有7架,号称千架的订单到底是真是假?
网上不断传出搭乘C919体验不佳的消息,面对消费者抱怨,航司与中国商飞不是设法删文就是装睡,不愿直面问题的态度更严重打击粉丝们的信心。面临产能与品质双重问题,中国商飞恐怕得多努力加油才能不辜负民众的热切期望。
C919是中国商飞公司自主设计与制造的单通道150座级窄体干线民航客机,虽然只是中短航程设计,但乘客最多可以搭载190人,因此被许多热情粉丝们腻称为“大飞机”。该项目于2008年启动,2014年首飞,2016年交付首架飞机给航司使用,但后来因技术问题,整进度拖缓了3年,直到2017年才完成首飞,2023年5月开始商业营运。
不过许多项目一旦搭上“政治正确”或“国家民族”的大旗后,就会问题丛生,也不知何者为因、何者是果?从陆媒报道可知,C919自试飞成功后进行取证期间,除了东方航空订了5架,光是在航展上摆出模型,2022年起就陆续有表达意向的启动订单,虽然买家都是国内企业,2023年9月中国商飞董事长贺东风声称订单量已经超过1000架,2024年又陆续增加了西藏航空、中国国航与南方航空的240架订单。
2023年东航试营运期间,东航曾发生更改航班与取消航班的状况,并传出飞机左发动机反推故障的问题,但东航未就此正式回应,最后这些事作甚至在网上还变成遭到审查的禁忌话题。
最近则有搭乘C919客机的民众在网上反映,他乘坐东航MU9197上海虹桥到成都天府航班,飞机起飞前有空中少爷逐排分发纸巾,并说明这“等一下擦水滴用”,乘客为此满腹狐疑。飞机起飞后不久,行李架上就开始滴水,乘客才了解纸巾原来是在这时候用得上。
这位在网上发文的乘客还说,机上发餐点时,空姐有解释这是空调的冷凝水.....,抬头仔细看,头上的行李架水珠点点,行李架下的缝隙歪歪扭扭,仿佛汽车配件城的工艺。这种搭乘经验让人不敢预料C919的未来,但如果自己是作为客机用户的航空公司,是绝对不会放过客机制造商的。
中国国产C919客机,据说是为了打破波音和空客的垄断地位,打没打破别人垄断地位不知道,乘客的胆倒是可能会被吓破 。
乘坐中國商飛C919飛機✈️的意境就是高
— 阮山祐祐子 Kina迷惑言行探討🪂TAIWAN💗🇯🇵 (@Zayeefffly) July 28, 2024
機外雲霧繚繞,機內也雲霧繚繞咳咳⋯ pic.twitter.com/73czhdna5s
承载许多大陆民众期望的C919不只品质有待改进,建造的速度更令人不敢恭维。最近官方发布消息显示,东航在7月29日下午正式接收第7架C919。有媒体质疑称,从2022年12月交付首架原型机后,2023年交付2架、2024年前半年交付4架,总共是1年半交出7架,如此1300多架的订单要到何时才能完成还真是个问题。
至于造成产能过低的原因,有人怀疑是欧美对中国进行制裁,许多系统与零配件取得愈来愈困难所造成。但实际上除了航空发动机由法国赛峰公司(Safran S.A.)生产,其馀各大系统都是中方参与的合资公司所制造,他们在大陆也设有分支机构,加上这些都是合约供货,光是库存就足够供应相当的数量。
目前中国商飞已确认订购的C919约有800多架,其馀仅为有采购意向。而这些这些总数1300馀架C919采购方绝大部份都是大陆的航空公司或有国企背景的租赁公司,虽说中国商飞计划将销售主力放在中东、非洲等地,但是目前都还未看到成果。即便如此,若制造的品质真如消费者所抱怨那样,要开拓即便是较落后国家的市场也会非常困难。总之,在多年热情民众与媒体的吹捧之后,C919未来的路程还有不少困难要克服。
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