在中国经济疲弱、传统燃油汽车销量大跌之际，日本本田汽车与中国合资的两家车厂5月起相继裁员。 其中，东风本田近日宣布裁员近2000人，且未来有可能扩大。 由于采自愿裁员且条件相对优厚，出现了部分员工积极争取被裁的情况。
界面新闻报道形容，目前在中国市场进行人力成本优化和产能缩减的车企中，本田可能是做法“最为激进”的车企。 在东风本田之前，本田另一家中国合资厂广汽本田自2023年底以来已裁员约3000人。
由于在中国市场表现低迷，本田计划通过关闭工厂等措施，在中国削减3成的燃油车产能，年产能由149万辆缩减至100万辆，减产幅度居日本车厂之冠。
本田在中国分别成立“广汽本田”及“东风本田”两家中日合资车厂。 早在2023年12月，广汽本田便率先开始裁员，规模为900人，且是该厂25年来首次裁员。 今年5月，广汽本田更一举裁员2000余人。
报道指出，本田计划在2024财政年度（2024年4月至2025年3月）透过广汽本田的裁员和自然离职，共裁减中国业务领域约3000人。 然而，这3000人并不包括东风本田，且东风本田的裁员幅度可能会扩大。
▲汽车大厂东风本田惊传“大规模裁员”，武汉第二工厂生产线将于今年11月暂停生产。 （图/翻摄自东风本田官网）
东风本田和广汽本田一样，启动的都是以“主动离职”为核心方式的大规模裁员。 东风本田员工证实，该厂提供了近2000个离职员额，主要为生产线工人，赔偿标准则是N+3，也就是工作年资加2个月薪资加1个月奖金。
报道指出，从东风本田内部反应显示，由于厂方提供的赔偿方案优厚，一些东风本田的员工“积极争取被裁名额”。 此外，东风本田早在7月就在进行协商离职的统计，8月底就开始分批大量离职。 不过，目前暂未传出裁员有波及生产部门以外的员工。
针对上述消息，东风本田10日回应，这次人力“优化”是为“更好地提升企业运营效率，加快战略转型”，将主要针对生产领域，并采用“自愿离职”形式，给予员工妥善合理的补偿方案。 从员工回馈来看，很多离职员工对补偿方案表示满意。
事实上，东风本田7月26日即表示，旗下的武汉第二工厂生产线将于今年11月暂停生产。
根据报道，相较于中国市场销量大跌，本田汽车4至6月合并营业利润却创历史新高。 在美国市场，受益于混合动力车型销量猛增，本田汽车4至6月总销量年增3%，且单月销量也实现连续16个月成长。
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