李嘉诚取消业绩记者会！“卖港口”事件还在发酵

中国媒体深蓝财经报道：李嘉诚卖港口事件，由于牵动中美战略博弈，目前，这一“世纪交易”还在进一步发酵。

今日午前，长和港股直线跳水，一跌跌超4%。然而，厦门港务等港口股集体上扬。

3月17日，香港《大公报》发表题为“饮水思源有担当 背靠祖国谋发展”的社评，以内地在香港面临最严峻的饮水问题时果断出手、让香港彻底告别“制水”时代的故事为引子，回顾了国家对香港历年来的关爱和支持。

不仅如此，针对李嘉诚港口事件，李家超、梁振英两任特首也都发声。

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长和及长实突然取消全年业绩记者会

受宣布出售港口资产后的舆论影响，今日李嘉诚旗下港股公司大幅跳水。

跟随长和一起下跌的还有长实集团（01113.HK)、长江基建集团（01038.HK）、电能实业（00006.HK），皆为李嘉诚家族四大旗舰上市企业。

消息面上，据外媒消息，李嘉诚海外港口交易正在接受审查，研究该交易是否存在潜在的安全漏洞或反垄断违规行为。

与此同时，就在今日，长和及长江实业集团有限公司宣布将不会举行全年业绩记者会。

根据香港本地媒体报道，两家公司将于本周四举行董事会，批准公司及其附属公司2024年业绩及发布，并考虑建议派付末期股息。

近年来长和及长实均有举办全年业绩网络记者会并回应提问，此次突然取消背后，长和因涉及出售巴拿马港口的风波而备受关注，香港《大公报》已连发三篇时评提出连串质疑。

香港特区行政长官李家超今天午前就上述交易表态称：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

昨日，全国政协副主席梁振英在社交媒体发文表示：也许香港被外国管治太久了，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”。

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李嘉诚家族持续“瘦身”传统资产

前段时间，中国首富之争顿起，网上认为，李嘉诚作为香港首富，却排不进中国前五，身家完全被低估了。

香港中环有分析师表示，“李嘉诚才是中国真正的首富，长和帝国涉及地产、港口、基建、电力，覆盖大半个香港，同时又买下了大半个英国，投资美国豪赚，你让内地首富随便拿出100亿可能吗，李嘉诚可以”。

李嘉诚家族通过庞大的商业帝国控制着多家上市公司，其业务动向常引发市场与政策层面的双重关注。

2015年，长江实业及和记黄埔合并、重组，最终分拆为长江和记实业有限公司（长和）和长江实业（集团）股份有限公司（长江集团）。

长和承接了李嘉诚旗下非地产业务，是家族商业版图中最重要的上市平台之一，业务包括港口运营、零售（屈臣氏集团）、能源、基建、电讯与数据服务等。

分析认为，2018年李嘉诚退休后，长子李泽钜接任长和系主席，主导近年重大交易（如港口出售、欧洲基建收购）。

本月4日，正是长和宣布以228亿美元向贝莱德财团出售全球43个港口资产，包括巴拿巴运河两端的两个港口权益，预期带来逾190亿美元的现金收益。

长江集团曾以地产开发为核心业务，2015年重组后，地产业务被划归至新成立的长实地产，也就是现在的长实集团（01113.HK），自身转型为多元化投资平台。

目前，除了四大旗舰上市公司外，李嘉诚家族还通过长和等企业控制着多家上市公司，包括和黄医药、港灯、和记电讯香港、长江生命科技、TOM集团、汇贤产业信托。

长和成员公司屈臣氏集团是全球最大保健及美容零售商，2024年计划在香港和伦敦两地上市，但暂未完成。

根据已披露的2024年上半年财务信息，李嘉诚家族企业呈现“营收微增、利润承压”的特点，核心挑战在于地产业务收缩及全球化资产再平衡。

近年，李嘉诚家族持续“瘦身”传统资产（如港口、欧洲基建、减持邮储银行），并转向新兴领域（新能源、创新药），整体战略聚焦风险控制和长期增长。

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港口股异动拉升

值得注意的是，在李嘉诚买港口事件警示下，港口作为战略资产的价值重估映射到A股。

3月18日，A股港口航运板块大幅拉升，包括厦门港务、珠海港在内的多只股票涨停或涨超10%，国航远洋盘中更是一度飙升26%。

作为国内企业也开始买码头的一个缩影，厦门港务从3月10日筹划重大资产重组停牌到17日披露预案，动作很快，凸显了中国对关键基础设施控制权的重视。

根据昨日晚间厦门港务披露的重组预案，厦门港务计划通过发行股份及支付现金的方式，向控股股东厦门国际港务有限公司购买其持有的厦门集装箱码头集团有限公司70%的股权，并拟向不超过35名符合条件的特定对象发行股份以募集配套资金。

巴拿马运河

厦门港是东南沿海的天然深水良港，与宝岛台湾隔海相望，通商历史悠久。厦门港务是福建省港口集团旗下唯一的港口上市平台，是厦门港大型散杂货码头与综合物流服务商的重要力量。此次重组旨在将港务控股现有的港口优质资产注入上市公司，将进一步提升企业价值。

本次交易完成后，上市公司的控股股东仍将保持为国际港务，实际控制人仍为福建省国资委。

未来，重要港口资产的“国资化”与“功能化”或将成常态，服务于内外双循环与统一进程的双重目标。