发往美国的集装箱 又排起了长队

　   美中暂停互征关税，美企迅速重启之前滞留在中国工厂仓库的产品，物流高层透露，客户在中国预装了数千个货柜，随时可以运进来，预计未来4到6周内货柜数量将激增，Xeneta分析师警告，激增的货运量将导致海运价格飙升，短期内，从中国到美国西海岸的海运费用可能会上涨20%。

　　CNBC报道，零售商和物流业高层表示，中国对美国的贸易将迎来新一轮激增，因为美国和中国达成的初步贸易协定将促使进口商在川普总统实施的为期90天的最高关税暂停期内推进发货。

　　ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier表示，我的客户在中国预装了数千个货柜，随时可以运进来。他预计未来4到6周内货柜数量将激增，并称这90天的暂停是“中国供应链规划的关键时刻”。

　　Freightos研究主管Judah Levine亦认为，30%的关税水平，应该会促使托运人重新开始装船，以应对关税8月份可能出现的。

　　另，鞋类零售商Deer Stags总裁Rick Muskat告诉指出，30%的关税将允许其恢复从中国的发货，但由于被压抑的需求，货柜运费可能会飙升。

　　Xeneta首席航运分析师桑德（Peter Sand） 警告称，激增的货运量将导致海运价格飙升。桑德表示：“短期内，从中国到美国西海岸的海运费用可能会上涨20%。”

　　据Xeneta称，自1月1日以来，中国至美国西海岸和美国东海岸的平均现货运价分别下跌了56%和48%。

　　桑德说：“托运人将利用这90天的机会将尽可能多的货物运往美国，这将对运费造成上行压力。”他补充说：“承运商应对中国至美国货运量下降的举措是大幅削减货柜运力，并将其重新部署到其他航线，例如远东至欧洲航运量。

　　维吉尼亚港执行长Stephen Edwards向CNBC表示，该港一直在审查和规划可能导致中国货柜激增的各种情况。

　　他补充说，对于供应链来说，最重要的是能够知道“竞争环境”是什么，一旦我们了解了竞争环境，供应链就会非常灵活。诚然，供应链的某些环节可能需要更长的时间，但很快我们都会适应新的环境。