李嘉诚的港口交易，再次迎来大转折

李嘉诚的港口交易，再次迎来转折了。贝莱德主动透露，愿意接纳中远集团，加入并购财团。为什么贝莱德会主动拉中远入伙呢？核心就在于，若是没有中方国资加入，这笔交易几乎没有达成的可能性。但中远是否愿意加入贝莱德，组团并购长和旗下的43个海外港口，就得另说了。

因为中远至少三种选择：

一是，撇开贝莱德，直接单独并购。中远作为中国第一大航运集团，也是全球第四大航运集团，属于国资航运一哥。哪怕单开一局，全靠自身的实力，也能拿下李嘉诚旗下的43个海外港口。

而且，拿下以后，中远属于100%大央企，背靠中国政府，贝莱德想强逼中远转手，几乎不可能。李嘉诚不过是一个香港富豪，说跪就跪下去了。但中远作为超级大央企，政治站位摆在第一位，比商业利益更为重要。

它是服务于国家战略的，不会为了钱，就选择一次性卖掉43个海外港口。相反，中远集团接手了大量不赚钱的港口，比如希腊的比雷埃夫斯港，就从濒临破产，被中远接手后，做到了欧洲第一。

为什么中运能救活比雷埃夫斯港呢？就一个原因：中远自己就是全球第四大集装箱航运公司。只要它的货从希腊上岸，就直接把比雷埃夫斯港给救活了。

另外，钱凯港也是中远一手承建，一跃成为南美洲面向太平洋(4.000, -0.02, -0.50%)上的第一大港。为什么中远愿意接手这些港口？因为它们都是“一带一路”战略上的关键贸易节点，有利于打破西方对全球航运的控制权，可以为中国外贸开拓更多新航路。

对中远来说，它的实力远在于长和之上。

二是，中远也可以选择联合中信、招商局等内资财团，共同收购。中国不缺大资本，贝莱德并不是唯一的选择。李嘉诚扛不住美国的压力，不代表国资大财团扛不住。中远完全可以联合一众大央企，组成一支超级财团，从李嘉诚手里买下这43个海外港口，把贝莱德踢掉。这种局面一旦形成，美国想干预，也很难破坏。毕竟，这43个海外港口，没有一个位于美国。

三是，加入贝莱德，出让一部分利益给贝莱德。贝莱德代表的是美国，川普重返白宫后，他要重塑美国的外贸。其实，川普的目标很简单，就是抄中国作业，重新成为世界顶尖的“制造业强国”。

可要成为制造业强国，就离不开港口。它需要把全球的原料运到美国去，再把美国商品，输出到世界各地。为什么川普一上来，就想搞美俄媾和？因为它盯上了俄罗斯的矿产。任何制造业的根基，就源于庞大且廉价的矿产。

没有这些东西为底筑，就无法打造强大的制造业，工业成本就更加降不下来了。

贝莱德代替川普出面，收购李嘉诚43个海外港口，就是想重新夺回美国对全球航运的控制权，进而拓展对全球矿产的获取能力。可中国已经成为全球最大矿产能源进口国了。要是中远加入贝莱德财团，共同收购李嘉诚的43个港口，就等于跟美国一起上桌，一起主导世界了。

那谁被踢掉了呢？恰恰就是欧洲。队长预计，一旦中远加入，地中海航运集团就会被贝莱德踢掉，就算保留，股份比例也会被大幅削弱。但中远还有一个选择，那就是什么都不做。不买李嘉诚的港口，也不卖给贝莱德，就让李嘉诚家族一直拿在手里。

李嘉诚虽然是个软骨头，但他现在却被卡在中间，进退不得了。他想卖国，卖不掉，想套现，也套不了。只要这笔交易被迫终止，那这43个海外港口就还在李嘉诚的手里。只要在李嘉诚手里，就还算是中国的香港企业控制。那么，美国就依然无法染指。中远不需要掏出上千亿现金，去给李嘉诚接盘，贝莱德也买不走，控制不了巴拿马运河。

只要保持现状，中国外贸就可以继续畅通无阻地输出全球。李嘉诚跑不掉，贝莱德抢不走，中远也不需付出巨额现金。

表面上看，贝莱德是对中远抛出了一个橄榄枝，但中远并不是一定要接。接了，贝莱德至少有一半的话语权，不接，贝莱德就完全无法插手李嘉诚的43个海外港口。这场港口世纪交易，主动权已经不在贝莱德，而在于中远了。