70架飞机被困俄罗斯 中国租赁行业损失数百亿

　　自俄乌战争爆发以来，因超过70架租借给俄罗斯航空公司的飞机无法收回，多家中资企业蒙受数百亿元的巨额损失。目前，这些企业不得不通过保险理赔和法律诉讼等途径追讨损失，以及大幅减值处理资产应对困境。

　　飞机收回难 多家中资企业损失惨重

　　广州国资背景的“山河智能”最新公告披露，其全资子公司AVMAX与俄方客户签署的三份飞机租赁合同中，3架飞机自2022年2月起至今无法收回。在经多次交涉与回收尝试均告失败后，AVMAX最终与保险承保方达成赔付协议，获得2900万美元理赔款，扣除相关费用后净收2296.51万美元，折合人民币约1.64亿元。

　　另一家企业“日发精机”面临类似困境。其旗下Airwork公司与俄方签订的六份B757-200货机租赁合同中，目前仅收回1架，另外5架仍滞留在俄罗斯。该公司于2022年10月对这5架飞机计提减值损失人民币7.41亿元，目前正通过司法途径向保险公司QBE进行索赔。

　　深圳“国银金租”终止了与俄航企业15架飞机的租赁合同，成功收回6架，但仍有9架飞机滞留俄境，确认减值损失24.14亿元人民币。

　　中国飞机租赁同样有2架飞机滞留俄境，在2022年全额计提4.38亿港元损失。

　　行业龙头企业的资产损失更为严重。渤海租赁旗下全球第二大飞机租赁公司Avolon有10架飞机位于俄境内，为此计提减值损失2.98亿美元，约合人民币21.42亿元。

　　中国银行旗下企业中银航空有17架飞机滞留俄罗斯，公司全额计提资产减值8.04亿美元，约合人民币57.8亿元。

　　行业冲击波及范围广泛

　　业内人士对陆媒透露，租赁飞机滞留俄罗斯事件影响范围相当广泛。俄罗斯客货运航空公司的机队中超过半数为租赁飞机，其中逾半数来自海外租赁。

　　根据中国民航科学技术研究院航空运输研究所统计，向俄罗斯出租飞机的中资租赁公司涵盖中银租赁、国银租赁、工银租赁、渤海租赁旗下Avolon、河南航投与立陶宛租赁公司合资的Avia AM等多家知名机构。

　　记者查证，上述向俄航提供租赁服务的多家中国公司均是国企控股或参股。

　　由于无法确认飞机适航状态，多数租赁公司对滞留飞机进行全额减值处理，将账面净值直接调减至零。

　　此外，面对巨额损失，保险理赔成为主要救济途径。山河智能成功获得保险赔付后，这笔1.26亿元的税后赔款相当于其上年度净利润的172.92%。

　　国银金租也在2023年率先获得滞俄飞机保险赔偿，累计收到5架飞机的保险赔偿金15.62亿元人民币。

　　中银航空租赁在2023年收到俄罗斯NSK保险公司就8架滞俄飞机支付的2.08亿美元现金，并在2024年3月成功收回两架波音747-8F货机。

　　然而，并非所有企业都能顺利获得理赔。部分企业转向司法救济，如日发精机正在新西兰奥克兰高等法院起诉保险公司QBE，渤海租赁也就涉俄飞机保险索赔事项提起诉讼。

　　不过，业内人士分析，滞留俄境的飞机问题仍将在相当长时期内困扰相关企业，成为行业发展的重要风险因素。

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