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10月8日,是国庆中秋长假最后一天,返程和拥堵是备受关注的话题。作为国内目前最大的收费站,位于安徽全椒县的吴庄收费站在7日返程高峰时拥堵的情况经多家媒体报道后登上热搜。
记者注意到,在多家社交平台上,均有网友晒出7日晚间在吴庄收费站堵车的经历。目前有博主在某视频平台直播吴庄收费站运行情况,直播视频显示目前该收费站车流量较大,但并未出现拥堵情况。
8日,针对吴庄收费站整个国庆期间以及最新的通行情况,记者采访到了吴庄收费站站长管旭东。管旭东表示,目前(8日上午11点半左右)车流量较大但通行状况良好。节日期间,收费站与交警、路政部门建立联动机制,加密巡逻频次,对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理,最大限度缩短处置时间。
出入口总流量14.8万辆
预计今天通行车辆超12万辆
记者了解到,吴庄收费站登上热搜的返程拥堵视频拍摄于10月7日,多位网友晒出的拥堵经历也均在这一天。
管旭东告诉记者,吴庄收费站位于G40、G42共用段合宁高速K511+200米处,距离皖苏两省交界处只有6公里。现有12进24出,共计36个车道,是目前国内车道数最多的收费站,是安徽省出入长三角地区的重要门户,素有“安徽东大门”之称。7日是返程高峰,出入口总流量14.8万辆,其中出口也就是往南京方向达11.4万辆。
管旭东表示,今年国庆中秋双节叠加,8天假期(10月1日-10月8日)期间公众出行需求高度集中,10月1日至7日,吴庄收费站出入口车流量近86万台次,日均出入口流量超12万台次,是平常车流量的近3倍。此外,车辆潮汐现象明显。节假日前半段由东向西(吴庄入口)流量大,后半段由西向东(吴庄出口)流量大,单日出入口最大差值可达8万辆,过境车辆比重近60%。
管旭东表示,目前(8日上午11点半左右)车流量较大但通行状况良好。
记者:这张照片是在吴庄收费站拍摄的,往江苏方向的车辆几乎把24个车道填满了。
而今天,通行车辆依然处于高位,全天预计超12万辆,主要集中在前往江苏方向。
两条大动脉交汇
车流量爆发式增长
吴庄收费站所在的这条高速,是G40沪陕高速与G42沪蓉两条高速的共用段,两条国家级高速的车流在此合并,再叠加节假日本身的出行流量,双重流量叠加下,导致这里在节假日期间车流量经常呈爆发式增长。
搭建“弹性通道”
首次落实清障救援免费政策
管旭东告诉记者,双节期间,为了保障吴庄收费站有良好的通行状况,该收费站在免费期间将工作重点放在路面保畅,专门抽调收费站人员加强路面力量。为了缓解拥堵,依托监测网络实时跟踪路段断面流量、局部拥堵点位等情况,提前2-4小时预判车流趋势,动态调整保畅策略,避免长时间、长距离拥堵。
此外管旭东表示,为了缓解和避免拥堵,吴庄收费站重点优化通行能力,9月28日-10月3日期间,将出口1、2车道设为潮汐车道,依据实时流量灵活切换方向;在原有12进24出车道基础上,增设复式、手持式收费终端,使出入口终端总数达66个,全面提升道口通行能力。此外,收费站与交警、路政部门建立联动机制,加密巡逻频次,对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理,最大限度缩短处置时间。
管旭东还介绍,双节期间,该收费站还首次落实了高速公路清障救援免费政策,督促外协单位强化救援设施设备配置,配备清障救援车49辆、吊车8辆、应急抢险车8辆,设置20个救援备勤点(其中沪陕省界至全椒西枢纽20公里内设6个)。严格执行 “普通路段救援半径≤25公里、到达时间≤20分钟,大流量路段救援半径≤15公里、到达时间≤10分钟” 标准,确保救援无盲点、服务不打折。
为何收费站没撤销?
回应:目前不具备条件
记者注意到,在此次关于吴庄收费站返程拥堵的关注和讨论中,有网友提出“吴庄收费站建的这么大,为何撤销省界收费站后,吴庄站没撤”等相关疑问。
对此,管旭东从多方面作出了解释:首先是地理位置与交通流量因素。其属于关键交通枢纽,吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处,是沪陕高速与沪蓉高速的共用站点,是中西部省份进出长三角的门户,也是皖苏两省车流交汇的核心节点。每天有大量的车辆经由此站通行,日常出入口车流量约4.4万辆次,重大节假日单日最高通行量达18.5万辆次,巨大的交通流量决定了需要建设成大规模的收费站以满足通行需求。
其次是政策与技术因素,有省界管理需求。据介绍,虽然撤销了传统的省界收费站,但在省界处仍需要进行一些必要的管理和服务工作,如跨省的交通流量监测、应急救援协调、道路养护管理等,吴庄收费站可以继续承担这些职能。
再次是开放式交通限制。在2020年1月1日撤销省界收费站后,全国高速公路实现一张网,需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路,车辆可以自由进出高速公路,不具备拆除省界收费站的条件。
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