世界最长高速公路隧道穿越天山20分钟 全线通车

新华社报道，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道及其所在的G0711新疆乌鲁木齐至尉犁高速公路（乌尉高速）26日全线通车。 天山以北的乌鲁木齐至天山以南的库尔勒的通行时间将从7小时缩短至3小时左右。 天山胜利隧道全长22.13公里，是目前世界最长高速公路隧道。

大陆央视新闻客户端报道，经过5年多建设，乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，全长324.7公里，路线从乌鲁木齐出发，途经和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市，到达尉犁县。 全线采用双向4车道高速公路标准建设。

中国交通建设集团党委书记、董事长宋海良说：天山胜利隧道全长22.13公里，创造了世界最长高速公路的隧道、高速公路竖井深度世界第一两项世界纪录。

隧道施工采用三洞+四竖井方案，建设中集成超长隧道勘察设计、施工技术、智慧建造、营运安全等多项前沿技术与创新成果，于去年12月底贯通，为乌尉高速通车奠定坚实基础。

乌尉高速于2020年4月开工，分段建设、分段通车。 今天通车的是乌鲁木齐至巴伦台段。 今年4月巴伦台至库尔勒段通车，2023年9月库尔勒至尉犁段通车。

乌尉高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一条更便捷的高速公路通道。

打通天山有多难？ 天山胜利隧道，打破世界高速公路隧道里程纪录，修建于海拔近3000米的天山腹地，群山环抱、常年积雪，最低气温-42°C。 洞内最大埋深1112米，最深的竖井超过700米。

超长里程、复杂地质、恶劣环境。 按照传统挖掘方式，打通这条隧道，最少需要10年时间。 而按照规划，整个乌尉公路建设工期是6年。

中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋称：天山胜利隧道如果采用两端对打方式，一个洞只有两个工作面，贯通需时十几年。 经过研究，创造性地提出在两个主洞中间设置服务隧道的三洞方案。 利用中间服务隧道TBM（硬岩掘进机）快速掘进，为主洞开辟多个工作面，实现长隧短打，缩短工期。

增加一条服务隧道，再通过打横洞与两个主洞连接，将主洞切分成段，实现长隧短打。 不过，实现这个想法的先决条件是，服务隧道的施工速度要快于两个主洞，这就需要更为先进施工技术和装备。 硬岩掘进机就成制胜法宝。

队没想到的是，仅有技术和装备远远不够。 2021年7月一天，硬岩掘进机掘进到横穿隧道F6断层核心区，原本坚硬能提供支撑的岩壁，突然碎成豆腐渣，硬岩掘进机无法正常前进。

中交天和南京分公司副总经理康健回忆，马上在创新壳体里进行拱架安装，完成支护。 相当于打了一把伞，在伞下工作更安全，更可靠。 此后十多条断裂带，硬岩掘进机也一一突破，并以每月300米速度挺进。

历经四年多艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，20分钟穿越天山，不仅刷新天山南北通达时间，也改写南疆北疆发展格局。