中国汽车行业，正上演越来越魔幻一幕

　   价格战还没落幕，抹黑战已经开打！

　　中国汽车行业，正在上演越来越魔幻的一幕。过去几年，人们以为车企竞争拼的是技术、品质和创新。如今却发现，越来越多企业拼的不是产品，而是价格；不是研发，而是流量；甚至不是营销，而是互相攻击。

　　随着中国经济持续低迷，汽车市场也进入存量厮杀阶段。蛋糕不再变大，所有人都在抢别人碗里的那一口饭。于是，一场席卷整个行业的价格战爆发了。

　　为了卖车，车企不断刷新底线。你降一万，我降两万；你送保险，我送终身保养；你打折，我直接赔本卖，甚至同一个品牌的不同4S店之间，也开始相互压价抢客户。有销售人员坦言，自家产品就是“对标隔壁来做”，不仅配置要比对手高，价格还必须比对手低。然而，残酷的是，即便如此疯狂降价，市场依然没有明显起色。

　　数据显示，2026年前5个月，中国乘用车零售销量同比下降近两成；5月份单月销量更暴跌22.1%。与此同时，经销商库存预警指数升至57.9%，远超荣枯线。车卖不出去，库存却越堆越高，这意味着价格战已经失效了。

　　于是，更危险的一幕出现了。价格战打不赢，那就开始打舆论战。近年来，汽车行业关于网络水军、恶意抹黑、造谣攻击的争议越来越多。一套成熟的产业链已经形成：幕后金主提出需求；内容团队批量生产负面稿件；营销账号集中扩散；再利用算法推送快速发酵。几天时间，一个品牌就可能被推上风口浪尖。

　　今年4月，理想汽车创始人李想公开表示，某品牌疑似通过外部网络团队，对旗下车型进行集中性负面传播，夸大问题并散布不实信息，虽然没有点名，但行业里的火药味已经藏不住了。价格战、口水战、水军战轮番上演。问题是，这样打下去，谁才是真正的受害者？答案很简单：消费者。因为当企业把精力放在互相拆台，而不是提升产品的时候，整个行业都在被拖入恶性循环。更令人担忧的是，即便如此惨烈厮杀，车企的日子依然越来越难过。

　　今年前5个月，上百款新车密集上市，但销量却持续收缩。汽车行业一季度利润率仅剩3.2%，再创历史新低，销量下降、营收下降、利润下降，三重压力同时出现，这在中国汽车工业发展史上都极为罕见。蔚来创始人李斌坦言，未来一两年将是极其残酷的竞争阶段。

　　事实上，残酷的或许不仅仅是未来，而是现在。当价格战无法带来增长，当新车型无法刺激需求，当市场容量持续萎缩时，行业竞争正在从“比谁更强”，变成“比谁活得更久”。

　　从疯狂降价，到互相抹黑；从技术竞争，到流量厮杀；中国汽车行业的竞争逻辑，正在发生危险变化，而这场越来越失控的内卷大战，或许才刚刚开始。

（示意图）