中国乘联分会秘书长崔东树今天(10月27日)发文表示，今年中国国内车市“超预期低迷”，预期全年零售仅1850万台，不仅低于去年峰值，更低于2020年的低谷。今年前9个月，中国国内汽车销量为1506.6万辆，年减22.4%。
崔东树在微信发文指，2026年中国车市在多重短期因素叠加冲击下“超预期低迷”，全年零售预计仅1850万台，不仅低于2025年2374万台的峰值，更大幅低于2020年1929万台的前期谷底。他指出，该数据是在多重不利因素干扰下的短期偏离，“是不正常的”。
崔东树分析，2026年车市深跌，是政策节奏、地缘油价、AI外溢成本、政策效力递减4类因素集中叠加的结果。
一是汽车以旧换新补贴标准调整，加上去年底购车需求提前释放，导致年初市场疲弱；二是美伊战争导致油价高企，冲击燃油车消费。三是AI推动芯片、材料与电池等价格，不利于控制新能源车成本；四是以旧换新政策刺激效果递减，加上居民消费意愿低迷，放大车市下行压力。
他说，前两者属于可逆性冲击，AI成本冲击也是阶段性现象，消费意愿偏低则是内需偏弱的集中体现。
崔东树预期，2027年，随着短期冲击因素反向修复、成本压力缓解、供给端产品力提升，如果政策与环境不发生超预期变化，中国车市有望探底回暖，预计零售增长区间在0%至5%，均值在2%、车市分化仍将加剧。
今年中国汽车市场呈“外热内冷”格局，今年前9个月，中国汽车国内销量为1506.6万辆，年减22.4%；同期汽车出口达820.5万辆，年增65.8%。
（示意图）
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