万一！民航飞机 哪个座位最安全

　　预订航班时，您是否想过万一出现意外，哪个座位最为安全？ 我估计可能不会。

　　大多数人会预订舒适的座位，例如腿部空间更大或方便出入的位置，如前往洗手间。经常飞行的旅客可能会选尽可能靠前的座位，以便更快下机。

　　我们很少想要——嗯，比如说经济舱的三人座——靠近机尾，中间那列的座位。好吧，你猜怎么着？ 从统计上讲，这些座位是飞机上最安全的位置。

　　根据美国国家安全委员会对人口普查数据的分析，在飞机上死亡的几率约为1/205552，而公路上则为1/102。 即便如此，我们也很少关注致命的道路交通事故，但是当我们听到ATR72在尼泊尔坠毁时，那是每个新闻页上的主角。

　　我们对飞机失事的兴趣可能在于想了解它们为什么会发生。 也许这不是一件坏事； 我们的关注确保了这些悲惨的事件得到彻底调查，这有助于保证以后的航空安全。

　　坦率地说，我们通常无需担心民航飞行安全。但是，如果您仍然难以完全释怀，或者受好奇心的驱动，请继续阅读。

　　在中间，在后面

　　统计之所以是统计，就是存在大量例外。但尽管如此，调查过去35年的飞机事故数据可以发现，飞机的后排中间座椅的死亡率最低：28％，中间过道座椅为44％。

　　从逻辑上讲，这也很有意义。在紧急情况下，离逃生口越近，就能越快脱离危险。同时，飞机机翼里装有燃料，可能会起火。因此后面的出口应为最安全的选项。

　　至于为什么中间座椅比窗户或过道座椅更安全，那或许是左右乘客可以提供缓冲。

　　紧急情况的类型将决定乘客的幸存几率。跨越山峰时出现意外，幸存机会将减少，就像1979年新西兰航班TE901航班撞上了南极洲的Erebus山的山坡，257名乘客和机组人员罹难。

　　正如2009年France 447航班所见证的那样，一头栽到海里也减少了生存机会，其中228名乘客和机组人员丧生。

　　对飞行员进行的培训，会训练他们寻找水平的地方，例如开放式田地，以尽可能正常的姿态着陆。在水中降落的技术需要评估表面条件并试图以正常的着陆角滑行。

　　飞机的设计并未考虑紧急状态下的牢固性。 实际上，机舱工作人员提醒我们系上安全带的主要原因不是因为碰撞风险，而是因为“空气湍流”。正是这种天气现象会对飞机造成最大的损害。

　　制造商正在设计新飞机，借助复合材料，能够传到压力。在这些设计中，翅膀不再是刚性，可以弯曲以吸收极端负荷，防止结构性断裂。

　　另外，通常较大的飞机具有更大的载荷，因此可承受的强度更大。这意味着它们可在紧急情况下提供一些额外的保护，但这也取决于紧急情况的严重性。