原来“拉鸡蛋”这活儿这么难

一段时间前，有位博主分享了段和爱人拌嘴的气事：

俩人开车在路上，博主爱人抱怨前面的车开得慢。博主说，人家是拉鸡蛋的，可不慢吗。

博主爱人反驳了一串：你咋知道拉的是鸡蛋不是别的蛋。博主恼火：人家在车厢上写得明明白白。

而博主分享这故事，本意是想让大家评评理。

结果没人关心他俩的争吵。

几千网友全在讨论这辆送鸡蛋的大货车。

因为好像不少人都偶遇过。

紧接着话题发散，人们纷纷分享出自己偶遇过的送蛋车。

大家这才发现，原来送蛋车好比大马路上的网红，谁遇见都得拍两张不可。

因为它们不仅“高调”得吓人，还高调出了自己的独特喜感。

特别爱强调自己送的是鸡蛋，还强调自己送得慢。

所以这也不是送蛋车第一天在网络上引起了话题了。

因为开车上路的时候，你确实很难去忽视它。

送蛋车总能在路上，有着自己的一番张扬风采。

一般情况下，隔两百米远你都能知道他送的是鸡蛋。

他们似乎还有自己一套独特的语言体系，用词很像哄小孩。

“鸡蛋我慢”，或是“鸡蛋慢慢”，别的不多聊，惜字如金。

之所以有这种区分于其他货车的鲜明特征。

都是因为因为送鸡蛋这活确实不容易。

以至于不得不贴出大字以望周知。

鸡蛋运送难度，夸张点说，如农副产品界的钢卷，怎么也有个S级。

俗话说，穷死不拉管，饿死不拉卷。

放在农副产品里，则有急死不拉蛋。

拉蛋这事有自己的一种哲学：

慢即是快。

此话出自一位来自郑州的王老板。

王老板送蛋多年，靠这个养活了一家老小，为自己赢得了“鸡蛋大王”的称号。

据他所说，自己在路上，过坑洼路和减速带，他都会格外慎重。

毕竟送蛋的容错率可不高。

往小了说，鸡蛋本身就接受不了颠簸。

有团队做过研究，运输过程中振动强度越大，对鸡蛋贮藏期内的品质影响越大。

好好的蛋，要是赶上个比较野性的司机，可能送到地方就给霍霍完了。

往大了说，送蛋车要是真不幸出了事故，一般就是全军覆没。

网上关于送蛋车出事故的报道就特别多，但不是因为它出事的概率高。

是因为它出事后的场面比较惨烈，媒体都会用“车飞蛋打”来形容它。

而即便没有大事故，送蛋路上也有天然的损耗率。

根据13年的报道，即便在油价暴涨、运输成本一路走高的情况下，鸡蛋运输的过程中，最大的成本还是鸡蛋损耗，占57%，第二成本才是油价。

所以如何平衡车速与鸡蛋安危，是每位送蛋司机不得不考虑的终极谜题。

关键光是纯慢也不行。

要是送的是种蛋，碰上高温天气还有可能出现另一种反向事故，运出生命的奇迹。

目前为止，国内大部分鸡蛋贸易，在面对供需不平衡、淡旺季变化等问题时，还是需要远距离拉蛋车来解决。

拉蛋的长途司机们，就不得不身担此重任的同时，还要兼顾上述一系列问题。

而长途司机这个群体，一半以都上是老司机，有十多年从业经验，一半以上都在36岁以上，深谙马路的秘密。

所以他们知道如何最友善地处理交通关系：在“我知道你急，但我不能急”的情况下，用最简明扼要的方式告知后车自己的问题。

鸡蛋，我慢，两个词，不多不少，前因后果全都包含。

虽然看着好笑，但也是一种大货司机独有的路上柔情。