救灾连串错误　金大中下令彻查

　　【万维读者网】东方日报报道，韩国大邱市地铁纵火惨剧死亡人数增至一百廿五人，南韩朝野政客及工程专家一致指摘当局忽视地铁安全措施，加上连串设计及人为错误，导致惨剧死伤人数大增，很多人更质疑为何首先出事的列车起火後，数分钟另一班列车仍会糊 糊涂的驶入事发的中央路站。据悉死者大部分是第二辆列车的乘客。总统金大中下令彻查事件。大邱市地铁在出事後第一分钟处理失当，是造成这次惨剧死伤枕藉的直接原因。加上车站内没有装设自动洒水系统，车厢内亦没有灭火器，造成火势一发不可收拾。


火灾发生对面列车照行

令人不解的是当头一班列车 着火时，另一班列车仍会驶进对面月台，造成两辆列车均严重焚毁，据警方引述第二班列车司机的口供指出，出事中央路站的工作人员曾通知他站内有意外发生，但没有详细说明是火灾，也没有要求他停车或以反方向开走列车，因此他将列车由全自动改为半自动驾驶模式继续前进，到站後发现情况危急时已没有办法开行。不幸的是，这名司机因为害怕毒气进入车厢内，耽误了廿分钟才以人手打开部分车门，乘客都找不到藏在车厢座椅底下的窗门开关控制杆，错失宝贵的逃生时间。大邱地铁工作人员在列车起火後十分钟才知道出事，亦阻延了救援时间。据悉，在一百廿多名死者当中，当局已证实第二班列车的死亡人数占七十人，比首先起火的列车更多。

汉城大学一名研究地铁火警安全的公共工程学 授指出，大邱地铁惨剧充分显示当局采取的紧急应变措施并不奏效，当局应从惨剧中吸取血的 训。他又称，地铁站内各种装置所采用的物料易燃，包括玻璃纤维、强固塑胶、碳化乙烯基及聚乙烯等物料 火後会释出有毒气体，笼罩整个车站，并且历久不散，消防员在事发七小时後才能进入起火现场。大邱各地铁站，包括中央路站并没有采用萤光逃生标志，令乘客要在停电环境下摸黑逃生。 授指出，地铁所有员工，包括列车司机、站台工作人员及管理人员，均应接受处理紧急事故训练，以及制订应变守则，并且规定员工必须熟读。

议员指摘当局人为酿灾

在野大国家党议员批评这是一次发展中国家漠视安全的人为灾难，他要求当局彻底检修各市沿线车站的安全系统。据悉，汉城市府已即时作出改善，派出一千名工作人员为市内各线地铁站更换萤光出口标志，装设後备照明系统、车厢及站台更换不易燃物料、检查自动洒水系统，以及加强保安，查验可疑物品等。釜山地铁亦进行全面查验，以防惨剧重演。