【万维读者网】新加坡警方6月8日正式逮捕中国航油公司的总裁陈久霖以及其他四名有关人士；中国航油是中国主要航空燃油供应公司，其总裁陈久霖被指从事高风险买卖，在去年导致中国航油蒙受巨额损失，濒临倒闭边沿。
据多维社援引BBC报导，新加坡警方发表的声明证实有关五人被捕的消息，并且说，有关人士将在6月9日出庭。新加坡中国航油公司曾经发表声明说，该公司已经接获通知，知道陈久霖可能面临共15项的控罪。
在去年11月，中国航油向法院申请债权保护，该公司所蒙受的巨额损失曝光。这次事件被认为是1995年期货交易员利森进行投机活动导致英国霸菱银行业务崩溃以来在新加坡发生的最严重商业罪案。
中国航油发出上述声明之际，该公司的债权人正准备举行一次重要会议，以便就中国航油提出的重组和清还债务方案作出决定。中国航油方面希望可以继续经营，但是，如果其建议方案遭拒绝，该公司可能面临破产命运。
(图为2003年11月19日，中国航油（新加坡）股份有限公司执行董事兼总裁陈久霖在论坛上发表演讲的资料图片。) 中国航油6月8日发表的声明说，有关方面将按照新加坡《刑罚法典》、《公司法》和《证券期货法》起诉陈久霖，但是，确实控罪目前仍不清楚。声明同时说，公司其他三名董事，即荚长斌、李永吉和顾炎飞也可能面临指控。
中国航油发出上述声名之前，会计师方面在上周发表了有关中国航油的调查研究报告。报告的结论时，陈久霖基本上需要为中国航油所蒙受的严重亏损负责，但是，公司内部各个阶层都出现了问题。
报告说，该公司的管理阶层以及那些了解实况的公司董事根本没有采取任何相应行动。评论说，中国航油事件令中国当局以及中国国家支持的公司大为尴尬，因为不少中国公司正试图改善自己的信誉。
京华时报报导，中国航油6月8日召开债权人大会，约100名债权人将投票表决是否支持该公司提出的债务重组方案。如果方案通过，中国航油将获得新生，否则，它就可能被破产清算。
8日下午3时，债权人将开始投票，预计下午5时，将得出结果。中国航油母公司──中航油集团新闻发言人边晖表示，对债权人的表决结果充满信心。中国航油新闻发言人云大卫也对表决结果表示乐观，但拒绝透露目前为止支持方案的债权人比例。
有报道显示，在中国航油修改方案之前，不支持原方案的债权人约持有债务总额的47%，而中国航油的债务重组方案必须获得持有75%债权的50%债权人的同意，债务重组才能进行。
目前尚不清楚中国航油于5月12日将偿债比例由41.5%大幅提高至54%之后，有多少债权人转而支持该方案。但该公司公布新方案后表示，新方案取得了令人鼓舞的反馈。因此，决定将债权人大会由6月13日提前至6月8日召开。
新加坡联合早报报导，中航油6月3日晚公布了普华永道对中国航油巨额亏损事件的调查报告，报告认为，中航油拥有一个由部门领导、风险管理委员会和内部审计部组成的三层“内部控制监督结构”，但这个结构的每个层次都犯有严重错误。
公司交易员没有遵守风险管理手册规定的交易限额，也没有向公司其他人员提醒各种挪盘活动的后果和多种可能性。风险管理委员会在所有重大问题上均未履行其职责；内部审计部形同虚设。
而作为公司总裁，陈久霖在不了解期权交易、没有对交易风险做出正确评估的情况下就开始期权交易；让公司在重组期权组合中承担"不可接受、不审慎的"风险，有关风险最终导致公司陷入财务灾难；意识到公司期权组合在调至市价后蒙受的亏损，但他却允许公司宣布没反映有关亏损的业绩报告；为公司建立的秘密作风负责。
普华永道已在今年3月底，根据它截至2月5日进行的访问和文件检讨工作所得资料，发表第一期报告。第一期报告披露更多关于中航油投机性期权交易的内幕，并主要发表它对中航油的衍生商品交易会计和财务政策、买卖衍生商品的交易策略、去年重组期权组合的结构和后果、衍生商品交易的亏损、业绩报告的准确性，及风险管理政策的看法。不过，它没有将责任归咎于任何一方。
根据调查结果，普华永道认为，中航油遭受的巨大亏损是由去期权组合重组(或仓位挪盘)所引发的风险而导致的。报告说，公司没有专为期权交易，制定正当与严格的风险管理程序。管理层也不遵守风险管理政策。在和公司投机性衍生品交易有关的风险管理与管制方面，董事部、尤其是审查委员会，都有失职之处。
0
