万维专稿：两韩铁路试通车南韩忧喜搀半

万维读者网记者林孟编译报导：南、北韩之间上星期4同时对开一趟列车，穿过作为朝鲜战争停战线的非军事区到达对方领土。这是50多年来，南北韩之间行驶的第一趟列车，具有历史意义。

南韩英文《韩国信使报》(Korea Herald)日前发表社论说，兄弟阋墙的朝鲜战争中断了联系朝鲜半岛南北方的铁路交通。但是平壤当局1998年准许南韩人通过海路到北韩风景胜地金刚山旅游，并且从那以后允许除了铁路以外，还使用别的交通方式。北韩曾经坚决反对恢复铁路交通，直到上周才终于同意这次列车试运行。(Creaders.NET 记者专稿  转载请注明出处)

对许多韩国人来说，列车试运行有如被抛弃在非军事区附近的锈蚀蒸汽火车头，奇迹般地复活。南北韩铁路重新接轨之前，树立在南韩铁路线最北端的大标语牌上的文字已经在提醒大家：“我们的铁马想再次奔驰。”

更重要的是，如果南北韩之间的铁路恢复正常营运，那么这次试运行无疑将加强南北双方的经济联系。据估计，通过铁路把南韩西海岸港口仁川(Incheon)的货物，运到北韩西海岸港口南浦(Nampo)，成本只是海路运输的四分之一。

如果把南北韩接轨后的铁路，和中国、俄罗斯的铁路连接起来，使之成为穿越中国的大铁路和穿越西伯利亚的大铁路，在朝鲜半岛的延伸终端，带来的利益将会更大。估计每年将为南韩产生1亿美元，为北韩创造1亿5千万美元的额外收益。

据说已经有人建议南韩当局，停止就列车试运行这件事，言过其实地欺骗自己、欺骗公众。反而应当毫无误导地说明，北韩仅仅对列车的试运行作出了安全保证。在双方谈判持续正常运行的规则时，可能还要经历艰难的过程。

但是首尔当局正给人错误的印象，那就是联系南北方的列车在试运行之后，很快会转入正常运行。他们作出空洞的承诺，说要促使南北韩的铁路线，在不久的将来和欧亚大陆的铁路线接轨。

南韩交通部长在较早时的演讲中说：“南北韩5月17日将实现列车全面运行之前的试运行。这意味著我们已经具有(在今年下半年)正式运行的技术基础。”

为了试运行，南韩承诺对北韩提供数量不菲的援助，其中包括40万吨大米。上周在南北韩将军级安全保障军事会谈中，南韩建议把铁路的试运行，扩大成为正常运行。但是得到的答复说，铁路只限于试运行。(Creaders.NET 记者专稿  转载请注明出处)

北韩一直顽固地坚持要求重划朝鲜半岛西海岸的领海界线。那是由联合国军司令官单方面划分的。北韩曾把上述要求作为南北韩列车安全试运行的条件。现在南韩要求铁路恢复正常运行，任何人都猜得到，北韩会把安全的正常运行，当作重划西部领海界线的交换条件。

还有另外的迹象显示，铁路恢复正常运行，将会经历困难的道路。北韩挑选试运行列车乘客的方式令人不可思议，无论乘客的人数，还是乘客的身份，都和南韩试运行列车不相称。

在南韩列车邀请的100名乘客中，许多是南韩知名人物。而北韩的表现即使并非不情愿，也只能算是半心半意。他们邀请的乘客仅有50人，其中多数是负责南北韩关系，或者参与列车试运行事务的官员。

现在南韩必须认真考虑，在以后有关双方列车正常运行规则的谈判中，什么是自己的底线。当首尔当局陶醉于列车试运行的光辉，憧憬两韩铁路尽快和欧亚大陆铁路接轨时，肯定不能承受全面翻修北韩老旧铁路系统，所需要的天文数字之多的成本。 (Creaders.NET 记者专稿  转载请注明出处)