金正恩送中国“大礼” 令日本一惊一乍

　　“日本海”不是日本的海，就像“印度洋”不是印度的洋一样，它只是个名称而已。长期以来，日本却把它当作自己的势力范围，别人偶然进入，就当是一个十分反常的行为，全力加以研究和应对。

　　但是，这种能够令日本一惊一乍的气氛从今以后就正式打破了，而且是朝鲜新领导人金正恩上台后帮助中国打破的。

　　中朝在去年年底以发展中国东北三省和朝鲜罗先特区为宗旨，以码头建设权、使用权以及修建机场、铁路以及发电站等为基础，签署了规模达30亿美元的罗先特区基础设施建设协议。

　　中国将在罗津港建设码头，以及可供客货机降落的机场，还会负责修建从中国吉林省的图们市至罗先特区的铁路等。消息人士还表示，这项协议虽然由朝鲜合营投资委员会和中国政府签订，但双方都不愿对外公开，而这份协议很有可能是在金正日逝世前后签署。

　　金正恩执政后将领导朝鲜人民改变贫穷面貌，借鉴中国深圳特区的模式大力发展经济。朝鲜最高人民会议常任委员会在《关于朝鲜民主主义人民共和国将黄金坪和威化岛指定为经济区》的政令中表示，“为了进一步加强朝中传统的亲善友好关系，并进一步扩大发展对外经济关系，作出了批准黄金坪和威化岛经济区开发计划的决定。”

　　并且以此为契机，将会在其它口岸和工业领域大力引进外资发展经济。金正日的遗训也提到，“将努力奋斗，加强与世界各国人民的团结和睦，建设一个和平的新世界”。

　　整个罗先经济贸易区包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，与中国吉林省珲春市毗邻。在中国吉林省延边朝鲜族自治州，每天可随旅游团前往。

　　罗津、先锋和雄尚三地均为常年不冻港口，且均属于朝鲜政府批准的经济贸易港。罗津港总面积为38万㎡，有3个码头，10个泊位，货物年吞吐能力为300万吨。

　　储藏面积20.3万㎡，可停靠2万吨级的船舶，经过清淤和设备改造后，最大停泊吨位将达5万吨，待建的4号码头设计年吞吐量为300万吨以上。

　　罗津港的铁路和公路与朝鲜内地相连，港区的宽轨铁路直达俄罗斯哈桑区，准轨铁路与中国图们市接轨，公路与中国珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。罗津港是中国东北地区物资实现“借港出海”的最佳口岸，战略位置十分重要。

　　尤其是罗先地区沿岸海域生物种类多，并且其近海资源由于无工业污染大都处于原始保护状态，线鱼、鲽鱼、青鱼和鱿鱼蕴藏量十分丰富，海洋开发前景特别诱 人。区域内煤、铁矿石、菱镁矿、陶瓷原料等矿产资源丰富。罗先市人民委员会热情欢迎中国有识之士前来投资兴业、经商发财。

　　预计，朝鲜罗先特区码头、机场、电站、铁路等设施建成后，中朝货运经由“日本海峡”输往世界各地将成为常态。更有可能的是，为了缓解其它海域的压力，中朝还有可能在位罗先特区的附近海域举行搜救演习，这是保护港口畅通和人员安全的不可或缺的训练和措施。

　　相信，这一经济特区的开发和建立，将确保中朝两国经济健康稳定发展，中朝人民传统友谊更加丰富光大。