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“日本海”不是日本的海,就像“印度洋”不是印度的洋一样,它只是个名称而已。长期以来,日本却把它当作自己的势力范围,别人偶然进入,就当是一个十分反常的行为,全力加以研究和应对。
但是,这种能够令日本一惊一乍的气氛从今以后就正式打破了,而且是朝鲜新领导人金正恩上台后帮助中国打破的。
中朝在去年年底以发展中国东北三省和朝鲜罗先特区为宗旨,以码头建设权、使用权以及修建机场、铁路以及发电站等为基础,签署了规模达30亿美元的罗先特区基础设施建设协议。
中国将在罗津港建设码头,以及可供客货机降落的机场,还会负责修建从中国吉林省的图们市至罗先特区的铁路等。消息人士还表示,这项协议虽然由朝鲜合营投资委员会和中国政府签订,但双方都不愿对外公开,而这份协议很有可能是在金正日逝世前后签署。
金正恩执政后将领导朝鲜人民改变贫穷面貌,借鉴中国深圳特区的模式大力发展经济。朝鲜最高人民会议常任委员会在《关于朝鲜民主主义人民共和国将黄金坪和威化岛指定为经济区》的政令中表示,“为了进一步加强朝中传统的亲善友好关系,并进一步扩大发展对外经济关系,作出了批准黄金坪和威化岛经济区开发计划的决定。”
并且以此为契机,将会在其它口岸和工业领域大力引进外资发展经济。金正日的遗训也提到,“将努力奋斗,加强与世界各国人民的团结和睦,建设一个和平的新世界”。
整个罗先经济贸易区包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇,与中国吉林省珲春市毗邻。在中国吉林省延边朝鲜族自治州,每天可随旅游团前往。
罗津、先锋和雄尚三地均为常年不冻港口,且均属于朝鲜政府批准的经济贸易港。罗津港总面积为38万㎡,有3个码头,10个泊位,货物年吞吐能力为300万吨。
储藏面积20.3万㎡,可停靠2万吨级的船舶,经过清淤和设备改造后,最大停泊吨位将达5万吨,待建的4号码头设计年吞吐量为300万吨以上。
罗津港的铁路和公路与朝鲜内地相连,港区的宽轨铁路直达俄罗斯哈桑区,准轨铁路与中国图们市接轨,公路与中国珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。罗津港是中国东北地区物资实现“借港出海”的最佳口岸,战略位置十分重要。
尤其是罗先地区沿岸海域生物种类多,并且其近海资源由于无工业污染大都处于原始保护状态,线鱼、鲽鱼、青鱼和鱿鱼蕴藏量十分丰富,海洋开发前景特别诱 人。区域内煤、铁矿石、菱镁矿、陶瓷原料等矿产资源丰富。罗先市人民委员会热情欢迎中国有识之士前来投资兴业、经商发财。
预计,朝鲜罗先特区码头、机场、电站、铁路等设施建成后,中朝货运经由“日本海峡”输往世界各地将成为常态。更有可能的是,为了缓解其它海域的压力,中朝还有可能在位罗先特区的附近海域举行搜救演习,这是保护港口畅通和人员安全的不可或缺的训练和措施。
相信,这一经济特区的开发和建立,将确保中朝两国经济健康稳定发展,中朝人民传统友谊更加丰富光大。
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