日本傻眼：金正恩要将罗津不冻港送给中国

　　“日本海”不是日本的海，就像“印度洋”不是印度的洋一样，它只是个名称而已。长期以来，日本却把它当作自己的势力范围，别人偶然进入，就当是一个十分反常的行为，全力加以研究和应对。

　　但是，这种能够令日本一惊一乍的气氛从今以后就正式打破了，而且是朝鲜新领导人金正恩上台后帮助中国打破的。据韩联社昨天报道，中国获得了位于“日本海”的朝鲜罗先特区三个码头的建设权和50年的使用权。另外，中国还将会在罗先特区修建机场、火力发电站和铁路。

　　韩联社报道说，中朝在去年年底以发展中国东北三省和朝鲜罗先特区为宗旨，以码头建设权、使用权以及修建机场、铁路以及发电站等为基础，签署了规模达30亿美元的罗先特区基础设施建设协议。

　　中国军事力量

　　中国将在罗津港建设码头，以及可供客货机降落的机场，还会负责修建从中国吉林省的图们市至罗先特区的铁路等。消息人士还表示，这项协议虽然由朝鲜合营投资委员会和中国政府签订，但双方都不愿对外公开，而这份协议很有可能是在金正日逝世前后签署。

　　朝鲜最高人民会议常任委员会在《关于朝鲜民主主义人民共和国将黄金坪和威化岛指定为经济区》的政令中表示，“为了进一步加强朝中传统的亲善友好关系，并进一步扩大发展对外经济关系，作出了批准黄金坪和威化岛经济区开发计划的决定。”

　　整个罗先经济贸易区包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，与中国吉林省珲春市毗邻。在中国吉林省延边朝鲜族自治州，每天可随旅游团前往。

　　中国拿下朝鲜罗津港先民用后军用：攻击日本软肋

　　中国海军的软肋在日本海，而罗津港则是根治这一个软肋的绝佳良药。非接触性战争，导致在日本海没有出海口的中国面临美日从日本海发起的远程导弹攻击甚至是核攻击。如果中国在罗先港建基地将弥补这个缺口。

　　但是由于钓鱼岛问题不明朗，中国一直不愿意挑战美日韩的紧张神经，在日本逼迫中国太甚情况下，罗先港目前只会是民用，但有了初一还怕没有十五？罗先港以后的发展要看美日韩的动向去定。

　　“日本海”不是日本的海，就像“印度洋”不是印度的洋一样，它只是个名称而已。长期以来，日本却把它当作自己的势力范围，别人偶然进入，就当是一个十分反常的行为，全力加以研究和应对。

　　但是，这种能够令日本一惊一乍的气氛从今以后就正式打破了，而且是朝鲜新领导人金正恩上台后帮助中国打破的。据韩联社昨天报道，中国获得了位于“日本海”的朝鲜罗先特区三个码头的建设权和50年的使用权。另外，中国还将会在罗先特区修建机场、火力发电站和铁路。

　　韩联社报道说，中朝在去年年底以发展中国东北三省和朝鲜罗先特区为宗旨，以码头建设权、使用权以及修建机场、铁路以及发电站等为基础，签署了规模达30亿美元的罗先特区基础设施建设协议。

　　中国将在罗津港建设码头，以及可供客货机降落的机场，还会负责修建从中国吉林省的图们市至罗先特区的铁路等。消息人士还表示，这项协议虽然由朝鲜合营投资委员会和中国政府签订，但双方都不愿对外公开，而这份协议很有可能是在金正日逝世前后签署。

　　朝鲜最高人民会议常任委员会在《关于朝鲜民主主义人民共和国将黄金坪和威化岛指定为经济区》的政令中表示，“为了进一步加强朝中传统的亲善友好关系，并进一步扩大发展对外经济关系，作出了批准黄金坪和威化岛经济区开发计划的决定。”

　　整个罗先经济贸易区包括罗津、先锋、雄尚、豆满江4个城镇，与中国吉林省珲春市毗邻。在中国吉林省延边朝鲜族自治州，每天可随旅游团前往。

　　罗津、先锋和雄尚三地均为常年不冻港口，且均属于朝鲜政府批准的经济贸易港。罗津港总面积为38万pingfangmi，有3个码头，10个泊位，货物年吞吐能力为300万吨；储藏面积20。3万pingfangmi，可停靠2万吨级的船舶，经过清淤和设备改造后，最大停泊吨位将达5万吨，待建的4号码头设计年吞吐量为300万吨以上。罗津港的铁路和公路与朝鲜内地相连，港区的宽轨铁路直达俄罗斯哈桑区，准轨铁路与中国图们市接轨，公路与中国珲春的圈河口岸和沙坨子口岸相通。罗津港是中国东北地区物资实现“借港出海”的最佳口岸，战略位置十分重要。

　　预计，朝鲜罗先特区码头、机场、电站、铁路等设施建成后，中朝货运经由“日本海峡”输往世界各地将成为常态。更有可能的是，为了缓解其它海域的压力，中朝还有可能在位罗先特区的附近海域举行搜救演习，这是保护港口畅通和人员安全的不可或缺的训练和措施。　相信，这一经济特区的开发和建立，将确保中朝两国经济健康稳定发展，中朝人民传统友谊更加丰富光大。

　　俄罗斯《匹兹堡先驱评论报》(Pittsburgh Tribune-Review)报道说，中国在朝鲜北部与俄罗斯接壤的罗津港的活动，正在使美国和日本感到紧张和不安。这个位于朝鲜半岛最东北端的港口是远东地区为数不多的天然良港之一，2010年3月，中国吉林省延边朝鲜族自治州取得罗津港10年租用权。

　　罗津港为不冻港，总面积为38万平方米，距离中国珲春市只有93公里，距离日本的新泻港口只有500多海里。经过经过清淤和设备改造后，罗津港最大停泊吨位将达5万吨，将成为中国进出日本海的重要通道。从去年12月份开始，中国已经将产自东北的煤炭经由罗津港运往上海。

　　由于受船只数量限制，以前东北有很多货物不能及时运出，延误了运输时间，如果通过罗津港，则能快速地运出。

　　《匹兹堡先驱评论报》的文章中说，中国获得罗津港租用权除了获得商业上好处外还将获得军事上的好处：进出日本海的美国第七舰队的一举一动都将在监视之下。