更多内幕：韩亚空难驾驶员竟然是无证上岗

　　韩亚航空公布了在旧金山失事的客机上4名飞行员的姓名，并提供了他们飞行经验的详细信息。据悉，李强国（音译）是失事客机的驾驶员（实习机长），当时他还处于在取得波音777飞机驾驶资格的过程中。

　　据韩国《朝鲜日报》中文网7月9日报道，韩亚航空失事客机的机长李强国驾驶相关机型的时间仅有43小时，而在旁边帮助他的教官也是第一次担任教官。事发当时驾驶飞机的机长李强国正处于“熟悉飞行”阶段。熟悉飞行是驾驶员在驾驶新型飞机时为积累经验，在熟悉相关机型的教官陪伴下进行操作的一种实习飞行。

　　李强国的总飞行时间达9793小时，而驾驶失事飞机“波音777”的次数仅为9次，共43小时。但驾驶波音777试图在旧金山机场降落却是第一次。虽然担任教官的机长李正民（音）驾驶波音777-200ER的时间共达3,220小时，但担任教官却也是首次。

　　韩亚航空方面表示，相关人员任用并未违反任何规定，而且存在操作失误的可能性很小。国土交通部也主张，并未违反航空法相关规定。按规定，想要担任教官机长，驾驶相关机型的时间必须超过500小时，而李正民的驾驶时间达到3,220小时。

 

　　韩亚航空称：“李强国从1999年到2004年驾驶了首尔至旧金山的客机。虽然换为波音777正在进行熟悉飞行，但依然属于老手。”韩亚航空还就李正民机长表示：“他是总飞行时间达到12,387小时的老手。着陆时，副机长冯东元（音）也坐在驾驶席后面协助。”

　　有人提出疑问，着陆时出现了紧急情况，为何当时担任副机长角色的李正民机长没有换下担任机长的实习机长李强国。报道指出，事发当时，控制塔在飞机着陆10分钟前给其分配降落跑道。在飞机操作室里的两边座位均有操作杆，因此必要时不需要更换座位，只需坐在自己的位置上按照约定的程序交换各自的任务即可。航空业界相关人士也表示：“在发生危险或出现紧急情况时，按照规定应由教官机长担任机长角色。”就是说，如果着陆前存在问题，可以交换身份。

　　据悉，但在事发当时，机长李国强和副机长李正民始终没有交换身份。韩亚航空方面表示：“估计当时并未出现非正常情况，而是以正常状态着陆。”国土海洋部相关人士也表示：“虽然等到调查结果出来才会知晓，但可以看作着陆之前并不存在需要交换操作任务的问题。”

　　目前，美国全国运输安全委员会和韩国调查机构初步计划在旧金山与失事飞机的机组人员举行面谈。另外，针对韩亚航班在旧金山失事一事，美国国家运输安全委员会(NTSB)主席德布拉·赫斯曼8日在旧金山假日酒店举行的媒体吹风会上表示，目前正在对失事客机驾驶员展开重点调查，调查范围涉及到他们的驾驶方法、训练过程及驾驶经验等。

　　对于媒体提出的驾驶员驾驶失事机种的经验少的问题，赫斯曼说，驾驶员驾驶新的机种是常见的事情，且客机驾驶员经常会在之前没有起降经验的机场着陆。另外，NTSB对机长和副机长之间的对话进行过缜密调查，但并未发现任何问题。赫斯曼还提出，有媒体报道称死亡者中的1人有可能是被急救车撞死的，目前NTSB方面正在对机场的监视器视频进行分析，需要查清楚死亡时间。

　　韩亚航空公司的OZ214航班于6日下午4时35分（韩国时间）从仁川国际机场起飞，7日上午3时28分（当地时间6日上午11时28分）在旧金山机场降落的过程中尾翼与跑道相撞发生事故。据美国当局消息，截至目前，这起事故造成2人死亡，182人入院接受治疗。经证实，此次事故的2名遇难者均为中国女性，分别是王琳佳（17岁）和叶梦圆（16岁）。