机师未及求救：客机恐遇突变，爆炸解体

　　航空界众口赞誉为非常可靠、安全系数高的波音777客机昨天遇上空难，中、港、外国专家和机师认为事故非常突然，令机师未及使用机内常设三种通讯方式联系外界，甚至连撞毁或落水后会自动发出求救讯号的紧急位置传讯仪亦失效。多位专家推测飞机遇上突变，例如大爆炸或飞机解体，才令事发至今仍未寻获飞机。

　　飞机师谭文豪表示，出事的波音777-200型客机安全纪录非常良好，他更赞扬属个人选择十大可靠飞机之一，机师之间昨晨获悉事故后议论纷纷。涉事客机在2012年8月在上海浦东机场跑道滑行时，机翼与中国东方航空B-6050客机机尾碰撞受损，但他指航空公司会维修，符合国际要求才能起飞。

　　残骸若沉海底　搜救困难

　　他指飞机有多种对外通讯装置，遇上突发事故可以不同方式求救。除了衞星联系外，设有两种无线电通讯频谱，一般会安装三个范围达到402公里的甚高频段和两个1,600公里高频段系统。他直言通讯装置同时失灵机会极微，可能发生解体等紧急情况，令机师未及向外求救。

　　香港工程师学会航空分部名誉秘书詹永年指777客机设计优秀，即使飞机结构穿洞，应有足够时间让机师启动应变程序。他又指大型飞机安装紧急位置讯号仪（Emergency Location Transmitter），遇上飞机撞毁或跌落海，会自动发出求救讯号，经衞星送出撞机位置，以便救援人员搜救。但今次客机未有求救讯号发出，事态极不寻常，估计遇上爆炸等事故。机上有两人持盗窃得来的护照登机，令人揣测事件与恐怖袭击有关。

　　前民航处处长林光宇表示，出事客机途经的航道繁忙，全程有雷达覆盖。客机突然在雷达侦测里消失，有可能是空中解体。中国海军军事学术研究所研究员李杰指，该客机坠落海中机会较大，若船舶失事会产生漂浮物，但飞机残骸可能直接沉入海底，令搜救份外困难。

　　或机舱失压　全机人失去知觉

　　美国有线新闻网络（CNN）访问多名航空专家，他们指出事客机起飞后处于自动巡航阶段，基本属安全飞行状况，加上机师经验老到及客机设备先进，若客机出现故障而机师无法发出求救讯号，可能与机舱失压有关，就像2009年法航空难一样全机人失去知觉，飞机撞落大海失踪。