马航失踪和航空安全需要了解的五件事

漂浮在越南附近海域的油迹。European Pressphoto Agency

　　上周六凌晨，载有239人的马来西亚航空(Malaysia Airlines) MH370航班从吉隆坡出发飞往北京，但在起飞不久后与地面指挥失去联系。政府和航空官员称，他们不准备任意猜测执飞该航班的波音777-200客机从雷达上消失的原因。以下是关于马航MH370航班和航空安全，人们需要了解的五件事。

　　这架载有239人的飞机在上周六临晨起飞后不久与空中交通指挥员失去联系。马来西亚航空以及中国和马拉西亚当局提供的数据显示，当时该航班飞行在约3.5万英尺（约10,670米）的高度，正在横越南中国海，飞行路线已完成约三分之一，然而马拉西亚的空中交通指挥员与该飞机失去联系，飞行员没有沿着预期路径向越南的空中交通指挥员报告位置。

　　2. 以前发生过这样的事情吗？

　　航空安全专家将此次马航MH370航班的突然失联和其他一些元素与2009年法国航空(Air France)空难事件联系到一起。2009年一架法航班机在从巴西飞往法国的途中，从大西洋上空坠机。飞机上的228人全部遇难。当时，飞行员也没有发出任何紧急呼救，大部分飞机残骸两年后才找到，空难搜救工作的困难程度可见一斑。

　　3. 为什么定位失联飞机如此困难？

　　目前的民航飞机都装配有坚固的紧急定位设备，用于在发生坠机时发出信号，比如记录了数字飞行数据和驾驶舱通话记录的“黑匣子”。但是不知道一架飞机坠落时的航迹，或者无法全面了解飞机入水时的风浪情况，那么搜索人员有时就需要在广阔的区域搜寻相对较小的飞机碎片。尤其是在深水或崎岖地带，会严重影响搜寻工作。

　　4. 航空公司使用什么技术跟踪航班？

　　航空公司一般由调度员和运营控制中心来跟踪飞机，通常通过数据联系与飞行员交流，甚至通过卫星联系进行语音通讯。在出现重大机械故障或者其他不需要立即紧急着陆的机上事件时，飞行员可以请这些专家提供建议。在许多飞机上，部分维修和操作数据会自动发送至地面中心。

　　5. 波音777飞机的安全记录如何？

　　波音777远程客机自1995年5月份投入使用以来，安全记录极佳。马来西亚航空在1997年5月份接收了首架波音777飞机，是较早使用这种远程飞机的运营商。此前波音777飞机在飞行过程只发生过两起造成机身严重损毁的事故。第一起事故发生在2008年1月份，当时英国航空(British Airways)从北京飞往伦敦的38航班由于在冬季远程飞行后燃油系统内部结冰而在希思罗(Heathrow Airport)机场附近迫降，导致47人受伤。第二起事故发生在2013年7月份，当时韩亚航空(Asiana Airlines)的214航班在旧金山国际机场着陆时撞到防波堤，造成3名乘客死亡。