“马亚西亚处理信息无能 不可原谅”

　　马来西亚航空公司客机MH370与外界失去联系的时间已经超过4天。目前关于该客机行踪下落的信息混乱。尽管有包括美国、中国在内的10个国家派出大量船只和飞机进行搜救，但MH370就像消失在一个黑洞一样， 丝毫不见任何踪影。到目前为止，所有关于已经找到飞机残骸的消息都没有得到官方的确认。

　　在卫星实时通讯发达，科技看似无所不能的时代。马航飞机失联几天过去后，包括乘客家属在内的大多数人都在问，无论是被恐怖分子劫持也好，飞机空中解体也好，因故障坠落至深海也好，一架硕大的飞机怎可能就这样消失的无影无踪呢？英国《全球飞行》杂志安全问题专家利尔芒特(David Learmount)向德国之声表示， 波音777的安全性能是全世界所有客机的典范，马来西亚航空的安全纪录也相当不错。有关方面目前正在分析卫星图片，但这需要一定的时间。

　　责任国的无能不可原谅

　　利尔芒特在一篇博文中指出，一架载有239名乘客的宽体客机失踪本来就是一件非常糟糕的事情，但责任国政府及其民航机构在处理相关信息上的无能是不可原谅的。马来西亚海军具备监控边境领海、领空一切活动的能力。它比任何其他马方机构掌握着更多的关于失联航班的信息。但看上去该国当局没有进一步关注这些信息，也许军方的动作也太过缓慢。

 

　　除此以外，利尔芒特指出还有许多信息没有得到良好的利用。比如说777的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)，这是一个能够向马来西亚航空公司提供飞机运行各项指标的系统。比如说在2009年失事的法航447客机上，该系统在客机坠毁之前已经向法航发送了空气传感器发生故障导致自动驾驶功能失灵的信息。

　　关键信息缺失

　　值得关注的是，如果说MH370在民用雷达上消失的原因是关闭了雷达信号收发机，那关闭的原因又究竟是什么？利尔芒特通过博客发文质疑，如果事情像马来西亚军方说的那样，飞机在改变向北航线后向西低空飞跃马来西亚半岛地区，那军方应该当时就对此有所察觉。但这样重要的信息为什么在过了很长时间后才被公布？

　　利尔芒特还观察到，虽然国际搜救方肯定已经尽力，但目前仍然没有关于寻找飞机紧急定位信息系统的信息。如果MH370在泰国湾、南中国海或马六甲海峡坠毁，这里的海水并不深，只有大约200米。比法航失事飞机447坠入4500米的南大西洋要浅许多。

　　正因为缺少实质性的信息，所以利尔芒特很难在现有信息的基础上推测MH370的处境和命运。他向德国之声表示，有太多种可能性，目前做出任何猜测的意义都不大。如果排除 恐怖袭击和天气原因，有可能发生的事情是飞机出现灾难性机械故障，包括部分引擎失灵。历史经验表明，如果飞机的一部引擎出现故障，在机组人员正确决策的帮助下仍然有可能成功迫降。但利尔芒特表示："我们目前有足够的理由相信MH370的情况与此有所不同。"