马航飞机神秘失踪 考验南海中国军队

　　今天法国各报重点不同：《费加罗》聚焦马航飞机的神秘失踪；《世界报》报道法国高层在监听萨科齐事件上的混乱；《人道报》指出不应忘记这件事的核心是萨科齐正在受到司法调查，应该让司法程序走下去；《解放报》批评法国政府对空气污染不采取任何强制措施，特别是不管柴油的污染问题；《今日法国》头版聚焦法国人肥胖问题和演艺界为“爱心食堂”成立25周年举行义演；《十字架报》大标题说叙利亚人被3年的战争碾碎；《回声报》是法国电信运营商FREE创始人尼耶尔（Niel）对SFR电信收购案的看法。

　　法国《费加罗报》今天头版头条是马航飞机的神秘失踪，该报记者帕特里克圣-保罗（P-SAINT-PAUL）发自北京的报道指出，载有239人的马航从吉隆坡飞往北京的MH370客机在上周六神秘失踪后，10个国家出动船舰，在一个广大区域中梳头式地仔细搜索了一个星期，却毫无结果。随着各种相互矛盾的消息传出，大家的情绪像过山车一样从希望跌入失望。机上乘客家属们愤怒地向北京和吉隆坡当局要说法，并威胁要诉诸法律，还要求见中国国家主席习近平。

　　失联后可能又飞4小时

　　《华尔街日报》日前引述专家的话说，马航MH370航班在与外界切断联系后，可能又继续飞行了4个小时。如果是这样话，就意味着这架飞机可能在谜一般的条件下，又飞行了3500公里。但这个说法立即被马来西亚交通部长侯赛因所否认。

　　华尔街日报说，由于波音777的两个发动机可以在飞机切断与外界的联系后，继续自动发出信号，美国调查人员和国家安全人员设想，这架飞机从吉隆坡起飞不到一小时失联后，不排除驾驶员或进入驾驶舱的劫持者，驾机躲过雷达检测，又飞行了4个小时。路透社引述一名接近调查的人说，马航波音777失踪后，飞机的两个发动机发出微弱电子信号“pings”被一个卫星测到。如此一来，寻找马航失联客机的半径就得扩大到3500公里。

　　失联客机之谜 考验南海中国军队可信度

　　中国总理李克强向马来西亚加大了压力，作为相关方，北京要求吉隆坡改善搜救的协调工作。马国从周三开始已将搜索范围从南中国海扩大到印度尼西亚。李克强承诺，只要有一线希望就不会放弃搜救的努力。费加罗报说，中国在其后院南海部署了大批军队，马航失联客机的神秘失踪，也是对这个军队可信度的一次考验。

　　5种假设

　　《费加罗》报刊出法布里斯-阿美德欧（Fabrice-AMEDEO）对马航客机突然消失提出的5种假设。

　　飞机被劫持？

　　第一种假设是飞机被劫持：这个假设源自《华尔街日报》周四提出的失联飞机发动机在飞机切断与外界联系后，仍继续发出信号，可能又飞行了4小时，航程3500公里的说法。这个说法将马航飞机被劫持的假设推倒第一位。

　　飞机空中断裂爆炸？

　　第二种假设是飞机可能在空中断裂爆炸。周三传出消息指出，去年在美国发现一架波音777飞机的机身出现裂缝。美国民航局随即下令要求在美国注册的120架波音777飞机进行检修，排查可能出现的裂缝或其他腐蚀损坏情况。这个消息将技术故障的假设再次提出来。但法航一位飞机驾驶员表示，即便飞机的机身上有40公分长的裂缝，飞机也不会在空中一下子消失掉。但在2002年5月台湾华航一架飞往香港的波音747客机611航班，在澎湖附近高空坠毁。事后的检查显示这架飞机的机身有裂缝。

　　被飞弹击中？

　　飞机在没有发出任何信号就在空中突然消失的可能性之一是被飞弹击中。1983年9月1日韩国航空公司一架007客机在萨哈林岛上空被一架苏联战机发射飞弹击中坠毁。1980年6月27日，一架意大利Itavia航空公司的客机DC-9-15在意大利西海域被飞弹击中后坠毁在海里。

　　驾驶员自杀？

　　驾驶员自杀的假设经常会在神秘莫测的空难事故中被提出来。据美国民航局统计，因驾驶员自杀造成的空难事故在全部空难事故中占比不到0.5%。

　　在调查2009年法航从巴西里约飞往法国巴黎的空难事故时，驾驶员的自杀假设曾经被提出来，但是据心理学家表示，自杀者很难在飞机掉进大海之前的“漫长”3分钟内，抵御自己的求生本能反应。不过，马航失联客机消失的情况对想自杀的飞行员似乎是个有利时机：当时飞机起飞近一小时，开始进入平稳状态，大家放松下来，离开座位走来走去，驾驶舱里的驾驶员之一可能出去找熟人聊天，给留在机舱内的另一驾驶员提供了独自操作的机会。

　　舱内意外事故

　　机舱内意外事故的可能性也不能被排除。一位法国航空专家说，在机舱内，一点点意外事故，都会快速发展恶化。比如2010年一架波音747 UPS货机在迪拜附近坠毁，就是货舱前部着火，飞机起飞仅22分钟，就坠毁了。