3月14日马航失联飞机搜救全纪录

　　多个外媒通过调查官员了解到，飞机上的卫星发射器工作了大约5个小时，通信卫星获得飞机发出的电子脉冲信号。

　　（南早中文网讯）马航MH370客机3月8日凌晨失联至今日（3月14日）下午18:40已经160个小时，十二国联合搜救尚没有实质性成果。多个外媒通过调查官员了解到，飞机上的卫星发射器工作了大约5个小时，通信卫星获得飞机发出的电子脉冲信号。马航说，救生艇如果满载，救生包能撑一周，今天，已经是第七天了。

　　失联后4小时卫星收脉冲信号 转向飞行怀疑加深

　　《华尔街日报》今日发表更正指，令美国调查人员认为客机在失联之后还飞行了4小时的属于是来自卫星通讯信号，而非昨日其独家报道中所引用的客机引擎数据。今日的报道引述一名“听取了调查情况简报的知情人士”称，最后的卫星脉冲是从海上发出的，当时的海拔高度被形容为“正常的”巡航高度。

　　路透社引述“接近调查的消息人士”指，在与地面控制失去联系后，通信卫星获取过MH370航班的电子脉冲信号（pings），但信号没有显示航班航向或技术状况。

　　路透社报道指，脉冲信号说明客机的故障排除系统已经打开，并准备好与卫星联络。据上述消息人士称，系统传输该类信号大约一小时一次，并称接收到了5或6次信号。但这名人士也表示，单凭该类信号无法证明飞机是在空中还是海上。

　　彭博社引述3名美国政府官员称，飞机上的卫星发射器工作了大约5小时，意味着飞机在雷达收发机关闭后仍在运作。

　　报道指，777客机飞机时速可达500英里或以上，也就是说，飞机失联后，如果还能正常运作的话，可能再飞了2600英里。

　　美国广播公司（ABC）也从一名高级官员处了解到，飞机与雷达失联后，有向卫星发出脉冲信号，报道还引述两名美国官员表示，美方认为，飞机上两个通讯系统——引擎数据传输系统及雷达收发机——是被分别关闭的，前者是在8日凌晨1:07，而后者是在1:21。一名消息人士表示，这意味着飞机失联并非因为灾难性故障。

　　报道引述两名美国调查人员称，上述两种通讯模式是“系统性关闭”。一名消息人士表示，这意味着美国调查队伍“相信有人为干预”。

　　马来西亚交通部长在今日下午举行的新闻会上表示，不会评论“没有引用明确消息来源”的报道。

　　据《法制日报》，马航及马来西亚当局今晨在北京丽都酒店的家属通报会上表示，已经与波音公司核实，飞机失联后继续飞行4小时的消息不实。马航表示，最后一次从飞机上接受到发动机信号是8日凌晨1:07，这之前的飞行数据均正常，之后则再没有收到信号。

　　据《东方早报》，在通报会上，马航发言人表示，引擎信息是由劳斯莱斯公司独立调查，目前已经被封存。

　　波音公司和劳斯莱斯公司至今没有就事件作出评论或声明。

　　白宫发言人Jay Carney表示：“我的理解是，基于部分不一定有总结性意义的新信息，可能要在印度洋划定新的搜索区域，我们正在与国际伙伴商谈应该部署的搜救力量。”

　　这也进一步加深了舆论对于飞机曾改变航向并继续飞行的猜测，而猜测中的飞行方向正是往印度洋。

　　印度成第12搜救成员国 大马指定安达曼海区域

　　彭博社报道，印度海军加入搜救行动，新的搜救范围在印尼苏门答腊以北的35000平方公里，与MH370原定航线经过海面位置相反。

　　印度海军安达曼和尼科巴群岛地区发言人Harmit Singh表示，印度初步搜索的范围为印尼班达亚齐以北的水域，“但我们明天也将从北往南搜索安达曼和尼科巴群岛。安达曼和尼科巴群岛以西的部分区域（的搜救）也正在计划中。搜救范围是由马来西亚指定的。”

　　印度海军发言人D.K. Sharma表示，搜救的范围北部边界距离印度印度安达曼群岛南部布莱尔港270海里，西部边界距离坎贝尔湾70海里。

　　美国海军陆战队上校Jeff Pool作为国防部发言人表示，这次印度是唯一一个派船进入安达曼海的国家。

　　另一方面，马交通部长今日下午表示，将扩大在南中国海和印度洋的搜索范围。

　　目前已经有十一个国家，包括马来西亚、越南、中国、美国、英国、澳大利亚、新加坡、菲律宾、印尼、新西兰、泰国在马来西亚半岛东西两岸海域进行多日搜救。

　　据《京华时报》，今日上午马航与马来西亚当局在北京丽都酒店的家属通报会上表示，目前搜索范围已经扩展，马来西亚半岛东西岸和北部都有划定搜救区域。马航也成人，3月8日，马来西亚军方有在马六甲附近搜救。

　　马方通报，美国已经派出8人工作组及波音公司人员介入调查，但为各自独立调查。中国已经有15位官员地点吉隆坡参与调查。

　　中科大发现海底事件未能证实 韩或成第13搜救国

　　今日上午，中国科学技术大学网站消息指，大学地震与地球内部物理实验室温联星研究组在马来西亚与越南交界海域检测到一次海底事件，如果这次事件确是飞机坠海事件，其激发的地震波强度表明飞机最后坠海过程是灾难性的。

　　事件发生于当地时间2014年3月8日2:55:06，其中可能的两个地点之一位于北纬7度25分、东经104度30分，距离当日马来西亚飞往北京的MH370航班最后失联时间(1: 30分)后约一个半小时，最后失联地点的东北方向约116公里(72英里)。

　　由于该海域是无地震区，因此根据两件事件的发生时间和地点判断，所检测到的海底事件有可能是马航MH370航班坠海失事所造成，但目前尚未能证实。

　　中新网消息指，今天中国海上搜救力量再次调整搜救区域。“海巡31”将派出潜水员对水下可疑物体进行探摸。

　　中国前方搜救舰船分成两组，一组往东南方向扩大搜救范围，一组往泰国湾西北方向扩大搜救范围，总搜索面积大概是13000平方公里。

　　今天的搜索完成后，中国前方力量总搜救面积将接近50000平方公里，相当于六分之一个泰国湾。

　　韩联社今日引述韩军方消息人士称，韩国政府考虑派出海军P-3C巡逻机和空军C-130运输机协助搜救客机。

　　如果韩方参加，将会成为第十三个参与联合救援的国家。

　　韩联社报道指，该名消息人士称，如果上述两架飞机投入搜救，将是韩国海军P-3C巡逻机执行的最远距离飞行任务。

　　马警方调查机师 电话能通飞机坠海均不实

　　在今日上午的通报会上，据《京华时报》指，马航代表表示，马来西亚警方已开始调查机师和副机师，但是调查结果目前并没有告知马航公司，并且事故发生后第一时间封存了飞机资料。

　　昨日下午，马来西亚交通部、民航局和马航总裁在吉隆坡联合召开的通报会上，马方明确否认马来西亚警方搜查飞行员的家。

　　有家属表示能打通部分乘客的电话，马航尝试与乘客电话联系，但证明电话不能接通。据《法制晚报》，马航称，关于新西兰乘客看到飞机在越南上空着火下坠的消息并不属实。

　　通报会上，家属也向马航和马来西亚当局提出了一系列问题。

　　据《京华时报》，家属问，之前所说的（军方雷达探测到）不明飞行物，军方现在是否知道是什么东西？

　　马航回应称不知道军方是什么答案，他们的答案是不知道。

　　但有家属质疑，昨天说不明飞行物是友好、安全的，今天说对不明飞行物一无所知，前后说法不一致。马方回应称，昨天回答问题的是马民航局同事，她病倒了，她表示那是与马军方沟通的结果。

　　据中新社消息，马方还透露，8日凌晨1:21到2:40，马民航局与马军方在进行面对面通话，军方用热线和北海等基地的联系有录音记录，马民航局称已发函军方寻求资料。

　　有乘客家属要求现场接通与马航总部的电话，实时答复家属，也有家属要求马军方出面，但至今无人来华。

　　马军方仍不直接对话 马航公布通联记录

　　马航方面表示，今日下午2点将与军方建立电话会议，家属可出20到30名代表一起参加，了解最新搜救信息。

　　但到了今日下午2点，与马军方电话连线会议并没有发生，在家属不停追问下，马航只能反复表示，已经把通话要求告知军方，但至今没有得到军方的回复。而且在家属的要求下，马航同意让媒体进入会议室参加通报会。

　　出席下午通报会的包括马航业务总监、马来西亚民用交通局交通管制员、马航大中华区总经理、马航对外发言人、马航副主席，还有一名翻译，通报会上还现场连线了马来西亚的应急指挥中心（EOC）。

　　通报会上，马方首次公布了MH370起飞之后直到8日上午8:15的马方通联记录。

　　根据马方通报的信息，MH370在8日凌晨00:25起飞，1:07，马来西亚操作控制中心（OCC）收到马航空地数据链系统信息，报告巡航高度。

　　凌晨1:30到2:30之间，马来西亚空管发现与MH370失联，并多次尝试重新联络上飞机。2:30，马空管呼叫马操作控制中心，告知与MH370失联。

　　MH370最后确定巡航高度为35000英尺，进入自动航行大约5分钟。

　　家属：要马民航和雷达记录 马航称军方一直没回复

　　家属要求得到1:30之后的所有民航联络纪录。但是马民航局的官员表示，1:21之后，就把控制权交给了越南，飞行数据不在马方民航的收集范围。当马方得知MH370没有向越南报告之后，就开始执行标准程序，告知军方要求协助定位并联络飞机。

　　但是据马方表示，军事空管员看了雷达，说没有发现相应的飞行物。军事空管部门的二级雷达也没有找到任何东西。之后军事之后军事空管员通知国防雷达中心。马来西亚有两个国防雷达，其中一个在北部城市，另一个在东岸的关丹。国防一级雷达系统上发现了一个小点，但不带有任何标识。

　　马来西亚军方昨日表示，军用雷达曾经在凌晨2:15，在槟城西北200海里处发现过一个小块，但不能确定是不是飞机。

　　有已经飞抵马来西亚的乘客家属要求得到马来西亚军方雷达记录，但该家属称，马航正跟越南要雷达信息，但越南表示这是军事机密，所以不能提供。马航没有证实越南是否不愿提供雷达信息。按照马航的说法，对于家属要求得到马来西亚军方雷达记录的要求，马军方一直没有给予回复。

　　马航：有订卫星数据服务 可能系统故障

　　2:35到3:00，马来西亚操作控制中心通过卫星通信呼叫MH370，但没有得到回复。操作控制中心从地面通过空地数据链系统联络MH370，但信息没能传到飞机上。

　　2:40，军方空管员汇报MH370失联。

　　马航表示，飞机从起飞到落地，空地数据链系统程序在每个阶段都会自动发回信号。当家属问到，为什么MH370的系统没有发回信号时。马方表示，有可能是系统发生故障，而且澄清飞机上只有一个空地数据链系统。

　　马方应急指挥中心也确认，飞机消失时巡航高度并没有变成9000米，而是保持在35000英尺，即11600米。

　　家属又问马航没有订购空地数据连接系统，所以无法连接的新闻报道是否属实时，马航表示，8日1:30之后持续向飞机发出卫星脉冲信号，但没有收到回复，并肯定马航订购了空地数据链系统，但没有订购劳斯莱斯和波音的保养维修系统，而是用了自己的维修保养系统。

　　“航校小苏”被删微博得证 香港内地5时收警报

　　3:15到3:40，马方联络了同区的其他5架马来西亚飞机，让它们尝试与MH370建立无线电通讯，但5架飞机中没有一架成功。3:40到4:00，马拉西亚操作控制中心发出红色警告，要求空管呼叫越南和香港的空管确定飞机位置，但越南和香港都回复说MH370从来没有进入过他们的空域。

　　这也证明了，飞机失联不久之后，微博网友“航校小苏”发布的越南空管与香港空管的对话大致准确。但这条微博已经被清除。

　　4:26，马方把警告短信发给了所有应急指挥中心的成员，红色警告戒备。4:30到5:00之间，马方与苏邦空管核对信息，在这段时间中有没有对吉隆坡国际机场控制塔启动坠毁警告，但没有得到肯定的答复。

　　5:00到5:35，马方发出红色警告。应急指挥中心全体成员都被告知情况。香港和北京机场管理人员都收到警报。

　　05:35到06:00 香港机场和香港空管再次确认MH370没有进入他们的空域。北京机场得到最新消息，开始准备状况升级。06:05到06:15， 北京机场宣布MH370失联后，启动机场协调中心。

　　15分钟之后，原定飞抵北京机场的MH370并没有进场。

　　06:45，马航与搜救中心确认是否已经启动空中和海上救援，搜救中心没有给出确切的回复。7:00到7:20之间，香港和中国内地确认MH370没有被雷达系统发现过。

　　7:40，马航发出第一份声明，宣布MH370失联。

　　8:15，苏邦救援指挥中心通知，搜救计划已经启动，但马航没有其他关于已启用力量的细节。马航表示，此后，所有搜救行动由政府而非马航控制。

　　救生包可坚持一周 马军方吉隆坡记者会失约

　　在今日上午，有家属问到，如果飞机迫降海上，救生艇有多少淡水和食物，可以坚持多少天。

　　马航表示没有此方面的数据，将在下午2点的见面会尽量提供。下午，马航则拿出飞机的基本参数表表示，飞机四个门都有救生艇，合共可载290人。救生艇上有8个救生包，如果救生艇坐满，物资可以维持一周左右。但当家属追问，如果在飞机里没有出来，可以维持多少天时，马航没有回答，只是表示在下一场会给出回复。

　　有关家属就餐、住宿、电话账单等问题，马航也表示将在下午2点给予回复，而且从8日开始，无论是国内还是国外的电话账单，都会承担相应费用。下午，马航表示，在现阶段，关于如何安置家属还没有决定，并表示，如果运用现有资源无法找到飞机，搜救可能需要更长的时间。最终，家属在失联一周之后去哪儿，怎么办，还是没有下文。

　　马航也拒绝回答家属一切有关马来西亚军方与政府的问题。

　　昨日傍晚马方的吉隆坡记者会上，马交通部长表示，已经向马军方提议，在今日下午3时召开技术简介会，内容包括总结通报目前已经调动的搜救力量。该技术简报会没有按时召开。