马航失联迷雾一层又一层 究竟是谁劫机？

　    马来西亚总理纳吉布3月15日承认失联航班应答系统遭人为关闭，实际上等于默认了劫持事件的发生。目前所有的目光抛向神秘的驾驶员，据报道马来西亚至少两次分别在12日、15日对其住处进行过两次搜查。有专家更呼吁马政府对乘客名单进行重新排查。除此而外，更为关键的是判断航班位置的最后通讯时间被大幅度延后至当天早晨8点多，纳吉布的声明不仅否认了之前了说辞而且抛出了一个更大的谜团。

　　劫机的可能最先指向的怀疑目标无疑是驾驶人员，分析人士认为多达8套可以缺取得联系的通讯系统同时被人为关闭，非专业人士不可能做到。

　　马来西亚警方一名高级官员称，就在纳吉布召开发布会前不久，警方已开始对失联航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）的家进行了搜查。据介绍，警方于当地时间15日中午抵达扎哈里家。马新社引述一位警方发言人说：由于调查仍在进行，因此我不能给出任何声明。据悉，马警方计划在16日举行发布会就搜查情况发表声明。

　　新加坡海峡时报报道，搜查过程中媒体被禁止进入现场，尚不清楚警方是否取走了飞行模拟装置。据悉调查将包括政治和宗教倾向、机长和副驾驶的出行方式、爱好和行为。

　　马来西亚当地媒体《马来邮报》（The Malay Mail）3月14日报道说，马航失联航班的驾驶员、机长的家人在航班失联前离开了他们位于Laman Seri的住所。这引发了外界对于53岁的沙阿是否在事发前经历了家庭问题的疑问。

　　《马来邮报》前往机长的家庭住所，发现只有38岁的女佣在家。这位女佣说：“机长Zaharie的妻子和三个孩子，在航班失联前一天住到了他们第二个住所中。”期间，“他们至回到（原）住所收拾了一些衣物，并且询问房子周围是否一切正常”。

　　值得一提的是，12日多家马来西亚媒体曾传出航班上至少一名机组人员的家当晚遭马来西亚警方搜查的说法，但马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁随即在13日吉隆坡的例行记者会上否认了这一说法。几乎同时，马来西亚皇家警察助理总警监ACPDATIN13日面对媒体时也回应称，自己当时没有听说此事。

　　同时，菲律宾媒体引述菲民航署消息指，沙阿据称1980到1981年间曾在菲律宾马尼拉帕赛市的菲律宾航空学校学习，但他们尚未找到有关查哈里亚沙阿在菲律宾受训的正式纪录。同一期间巴基斯坦恐怖分子穆拉德也在当地就读航空学校，但不知两人是否同窗。

　　据马航官网此前通报，沙阿出生在槟城州北部，早在1981年就加入马航，目前住在距吉隆坡一小时车程的富裕郊区。据其同事回忆，扎哈里当时结束了在菲律宾航空公司航空学校的培训，受聘成为马航的一名飞行员，并在上个世纪90年代初就荣升机长。另据央视报道，在33年的工作时间里，扎哈里先后飞过波音、空客的多种机型，累计飞行时间超过18,360小时。

　　良好的飞行记录，加上马来西亚民航监管部门认证考官的资格，让同事很难相信航班失联会是人为操作失误所致。MH370航班失联后，人们在Facebook上为扎哈里建立了专门的页面，为他祈祷和祝福。此外，网上还流传着扎哈里的许多生活照，其中不乏很多与家人朋友的合影，至少在面对镜头时，扎哈里永远带着微笑。

　　据了解，沙阿曾组装了飞行模拟器，以便能在家中享受驾驶的乐趣，并将自己在模拟器前摆拍的照片上传到网站。

　　他曾在社交网站YouTube上传过一个视频，视频中他本人正坐在一个飞行模拟器前面。

　　除了沙阿，美联社还重点提到了MH370的副驾，27岁的法利克·阿卜杜尔·哈迈德（FariqAbdul Hamid）。报道称，随着人为操控飞机的可能性愈发增强，警方已开始调查飞行员的心理背景，家庭生活和联系。

　　报道说，2007年加入马航的法利克，住在吉隆坡市郊的一个中产街区，父亲是雪兰莪(Selangor)州的高级公务员，是家中长子。据介绍，法利克2007年加入马航，虽然有着2,763小时的飞行经验，但最近才刚刚加入波音777的机组。

　　据邻居说，法利克最近在筹备婚礼。居住地附近一位清真寺负责人描述对法利克的印象是，“一个好小伙，谦虚，安静”。

　　法利克在航班失联后一度陷入争议，因为被爆邀请女子进入驾驶舱。3月11日，一名澳大利亚女子曾向当地媒体爆料，3年前她和朋友在乘坐马航从普吉岛飞往吉隆坡的航班时，机长及副机长涉嫌违规邀请她们进入驾驶舱参观，在整个航程中，两名机师和她们聊天，拍照甚至吸烟，当时的副机长正是今次失踪航班的副驾法利克，为此她还提供多张照片为证。

　　此事随后一度在网上掀起舆论风潮，而马航在当天发布的第13份媒体声明中称，对针对法利克所做的指控感到震惊，称眼下“无法证实涉嫌事件的图片和视频的真实性”，且不希望注意力被转移。

　　另外，梳理MH370失联一周以来的各种猜测，被人们聚焦的不只是航班上的机组人员。3月8日，航班被宣布失联的当天，乘客名单中第84位的新疆画家买买提江·阿布拉，就因为部分名单在报道时遮挡了他的名字而一度备受关注，直到被证实他是到吉隆坡参加“中国梦·丹青颂”书画交流笔会的青年油画家，人们的困惑才随之而解。

　　紧接着，8日晚上起，因为乘客名单中的一名意大利乘客和一名奥地利乘客被爆遭人冒用护照登机的问题，一度让恐怖分子可能在飞机上的猜测陡增，以致几乎9日到10日，从马航内部到外部媒体，大家都在寻查和关注机上到底有几位冒名者以及他们的真实身份，连美国FBI都不得不介入参与调查。

　　直到后来二人被证实为19岁的迈赫达德和29岁萨义德，冒名登机很可能是想移民或偷渡欧洲的伊朗人，与恐怖活动并无关系。尽管航班遭恐怖劫机的可能性随之降低，但美国CIA局长布伦南在接受媒体采访时仍表示，当时关于失联航班还有许多问题未获得解答，要下结论还太早。

　　马航或燃油耗尽坠落 纳吉布抛出更多疑问

　　3月15日纳吉布的12分钟声明未能给予人们更多答案。相反，在多家媒体引述消息证明失联航班在从雷达上消失后或继续飞行了约4小时后，纳吉布终于公布了最后与失联航班的联系时间为当天3月8日早8点11分，与之前公布的时间延后了将近6个小时。这意味着飞机至1点半之后，可能又飞了近7个小时。

　　此前，美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了数个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。然而，马来西亚官方13日下午对此予以否认，指出相关报道“不准确”。而在13日，马航首席执行官阿末佐哈里说，失联客机最后一次传回发动机数据是在8日凌晨1时07分，即发生在飞机失去联系之前。由此，马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。

　　马来西亚类似隐瞒真实消息的做法正在激怒各国。据报道，当天中国驻马来西亚大使在出席记者会时甚至未曾起身。

　　而且纳吉布并未说明最后的卫星联络信号来自哪里，中国航空学会科普工作委员会委员王亚男更倾向于相信是失联航班发动机的健康管理系统在燃油耗尽时发出的报警信号。王亚男说，正常飞机飞行时都会储备一到两个小时之间的余油，考虑到之前公布的飞机燃油大约维持7个小时，加上飞机所做的折返、改变航向等所耗燃油更快，8时11分应该是燃油耗尽时飞机发动机发出的报警信号。

　　此前，熟悉美国政府所获调查数据的消息人士指出，失联飞机飞出雷达范围后，据信其发出电子信号的时间长达数小时。最大的可能性是原本飞往西北方向的失联飞机突然向南飞，有官员认为该飞机在印度洋上空飞行，一直到燃油耗尽，然后坠入海中。

　　“就这样吧，晚安。”马来西亚民航局称，这是马来西亚航班MH370失联前留下的最后的通话。这句话是谁说的？是机长本人，还是他的副机长？或者是飞机座舱内的其他什么人？