马航MH370班机到底在哪里？在真实信息匮乏、传闻谣言满天飞的背景下，这架客机的引擎在最后时刻传输的某些信号，可能会为搜寻提供关键线索。令人费解的是，无论是生产、维护引擎的英国罗尔斯罗伊斯公司，还是生产客机的美国波音公司，面对新华社记者的采访都三缄其口。
罗尔斯罗伊斯公司的官方介绍显示，「引擎健康管理系统」（EHM）主要通过机载传感器和卫星向地面传输引擎的各项数据，以掌握其运行状况。包括波音777客机采用的「Trent800」型引擎在内，所有「Trent」系列引擎都配有这一数据传输和监测系统。而EHM系统的数据，是通过客机上的「飞机通信寻址与报告系统」（ACARS），由地面站中继，发送往罗尔斯罗伊斯设在英国德比郡的引擎维护数据中心。
谁掌握了这些数据呢？罗尔斯罗伊斯和波音无疑有，此外，有关引擎状态的数据经过分析研判后，还要反馈给客机所有者——马航。所以，应该有三方掌握这些数据。
根据国际民航组织的规定，这些数据应该是保密的，除非空难调查人员调用。令人生疑的是，美国《华尔街日报》11日援引「美方调查人员」的信息，报道「失联客机的引擎数据传输5个小时」，也就是说在失联之后有4个小时可能还在工作，这暗示着客机可能继续飞行。在马方否认这一消息之后，《华尔街日报》又改口说，这4个小时里，引擎是向海事卫星发送「Ping」信号。
为何《华尔街日报》能获得这样的数据，而中方媒体却遭遇沉默？须知，MH370上有154名中国乘客，却只有4名美国乘客。如果按调查责任来看，马方才是第一责任者，罗尔斯罗伊斯和波音固然可以对中国保密，但似乎更应对「美方调查人员」和《华尔街日报》保密。
失联客机是马来西亚的，乘客最多的是中国，而掌握信息最多的看来是美国。这着实让人觉得有些荒唐，也容易让人对美国在这件事上的角色产生某种联想。
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