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马航失踪前与地面控制塔最后通话是「好的，晚安」，大马官员昨表示，这句话是在飞机通讯器被关闭后发出的，有分析认为这进一步证明客机是被机师刻意操控偏离航道，但亦有民航专家指出，躲避雷达并非民航机师受训内容。CNN猜疑，除了两名机师外，会否有神秘的第三、第四人身处驾驶舱，向地面说「晚安」？
曲折航向或不惯夜间驾驶
前波音777机师沃尔辛格（Keith Wolzinger）向CNN指出，民航机师「喜欢留在雷达上，因为这保护他们的飞机」，只有军机机师才会乐于避开雷达。曾任美国海军陆战队战斗机机师的航空专家甘亚德（Steve Ganyard）则认为，失踪航班之所以有迂迴曲折的异常动向，有可能因为飞机操控者根本不惯在夜间驾驶，在没有光线或见不到地平线下试图转变航道。
华乘客具引擎知识惹怀疑
甘氏说：「（劫机者可能）拿枪指机师叫他关掉通讯器。他们可能留意到飞出大海，希望继续向前会见到一些陆地。」他还指出，在「911」袭击中，联合航空93号班机上的劫机者曾令飞行高度忽高忽低，藉以制止机上乘客强攻入驾驶舱。「911」与今次事件的关系此前已惹起一些舆论猜疑。英国一名恐怖分子上周在庭上宣称，有4至5个大马极端分子一直在策划劫机，当中有一名机师。
中国中央电视台记者王建兵昨日报道，失踪航班上有一名中国乘客曾在土耳其与英国接受教育，后来又到瑞士学飞机引擎方面的相关知识，「非常让人觉得敏感」。
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