调查重点有调整 亲友为正副机长辩护

　　马来西亚吉隆坡——针对马来西亚航空(Malaysia Airlines)370航班失踪一事的调查已有所调整。鉴于有证据表明，该架飞机故意偏离航线，并且在通讯中断后由对飞机操控有丰富经验的人驾驶，因此相关调查将囊括任何有驾机或飞行器背景的机上人员。

　　在周六召开的新闻发布会上，马来西亚总理纳吉布·拉扎克(Najib Razak)表示，“鉴于最新的进展，马来西亚当局将调查重点调整到机上的机组人员和乘客身上。”

　　调查的新阶段让人们重新审视肯定具备这些技能的两人的身上：均为马来西亚公民的53岁的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)与27岁的副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德(Fariq Abdul Hamid)——尽管两人均未被宣布为客机失踪事件的嫌疑人。调查人员似乎还在搜索乘客名单，以了解是否有其他拥有类似技能的人或许改变了飞机的航向，无论是有意为之还是遭到胁迫。

　　纳吉布的新闻发布会过后，根据当地媒体的报道，调查人员在飞机失踪后首次搜查了扎哈里的住宅。马来西亚皇家警署(Royal Malaysia Police)的发言人拿汀阿斯马沃蒂·艾哈迈德(Datin Asmawati Ahmad)周日表示，机长和副驾驶的住所均于周六遭到搜查。不过，她拒绝给出进一步的细节。

　　马来西亚当局或许还在调查乘客中的一名航空工程师。当地出版的《新海峡时报》(The New Straits Times)采访了一名男性。此人宣称，他的儿子是一名航空工程师，乘这趟航班前往中国为马来西亚的航空公司工作。其子名叫穆赫德·海尔·阿姆里·塞拉马特(Mohd Khairul Amri Selamat)，乘客名单上标明他29岁，是马来西亚人。马航一名女发言人周日称，这名乘客不是公司员工，而是受雇于一家私人飞机公司。

　　机长与副驾驶的亲友迅速为两人辩护，对他们或许在飞机失踪事件中起到作用的任何说法予以强烈反驳，并对他们的人品进行担保。

　　“对我来说，很难接受他有恐怖主义倾向的想法，”扎哈里的友人彼得·张（Peter Chong）周六接受采访时称。“我认识他，也了解他的为人，我很难相信这种说法。”在他的口中，扎哈里“非常友善，非常快乐，有爱心，喜欢与人打交道，不容易生气。”

　　马航称，扎哈里于1981年加入公司，累计飞行时间超过了18300小时。张先生则称，扎哈里极其热爱飞行，因此在家里打造了一个模拟器。他的家位于马来西亚首都吉隆坡西郊的一个封闭小区。

　　在看似是扎哈里2012年创建的Facebook页面上，张贴了据报属于他的模拟器和一架小型遥控飞机的照片。他似乎还在运动模拟器爱好者的一家网上论坛上发帖，“动起来！寻找同好。”

　　上周五，马航首席执行官阿迈德·焦哈里·叶哈亚(Ahmad Jauhari Yahya)被问及有报道称机上的一名飞行员在家里安装了模拟器。叶哈亚回答说，“就飞行员而言，他们实际上有保持自己爱好的自由。有不少飞行员确实在家里安装了模拟器。”

　　Facebook上的其他照片显示扎哈里在做菜；据报道他爱好烹饪。

　　他还主持了YouTube的一个视频指南频道，他在频道中和蔼耐心地示范了家里的维修活计，包括维修冰箱里的制冰器，及调节空调以节省费用。

　　上周为他建立悼念网页的作者写道，“他真的有一颗善良的心。”

　　公众对法里克的了解更少一些，当飞机在3月8日起飞时，他也在驾驶舱内。根据马航的信息，他在2007年加入了马航，有2700多个小时的飞行时间。为370次航班乘务人员建立的悼念网页引用他祖母的话，称他是“一个好孩子，性情温顺，尊敬老人，为人虔诚。”邻居们说，他喜欢踢室内五人足球赛，这是一种类似足球的运动，在东南亚相当流行。据美联社(Associated Press)报道，他已经订婚，就快要结婚了。

　　不过，法里克的飞行记录在近日受到了调查，原因是一名叫永蒂·罗斯(Jonti Roos)的女性声称，在她2011年乘机从泰国普吉岛飞往吉隆坡的一次航行中，法里克和另一名机长曾邀请她和朋友进入驾驶舱。罗斯向澳大利亚电视节目《时事》(A Current Affair)提供了她和一名男子的照片，她说那名男子就是法里克。

　　罗斯说，从飞机起飞到降落的整个航程中，她们一直都待在驾驶舱里。她还在节目中表示，“整个飞行途中，他们都在和我们说话。”

　　在上周六对记者发表评论时，马来西亚总理解释说，飞机的通讯系统之所以会整体失效，也许是因为飞机上有熟悉飞机性能的人。他说，其中一套系统失效时，飞机正在飞越马来西亚东北海岸，另一套系统，即应答器，也在几分钟后失效。之后飞机就改变了航向，在飞过马来西亚半岛后转向西北方向，朝大海飞去。

　　不仅如此，一名知情人士提供的军用雷达数据表明，某人或许把飞机开到了4.5万英尺（约合13700米）的高空，高于波音777的飞行限高4.31万英尺。

　　一名专飞亚洲航线的波音777-200现役飞行员说，此举也许意在降低驾驶舱的气压，从而让乘客和机组人员失去知觉，以防止他们通过手机向地面上的人发送警报。

　　这名飞行员说，“就是想让机上的人失去行动能力，这样才好不受干扰地执行他们的计划。”

　　Kirk Semple自吉隆坡、Michael Forsythe自马来西亚雪邦报道。　　翻译：黄铮、张薇