而印度国家安全委员会顾问兰加纳坦表示， 由于印度洋雷达覆盖范围小，海深又岛屿众多，相较中国、印度以及巴基斯坦，严加戒备的北方路线，失联马航向南印度洋飞行的机率最高。
兰加纳坦是印度国家民航安全委员会的顾问，他拥有超过两万小时的飞行经验，是波音777的专家，他表示，若MH370在四万五千英尺的飞行高度下，刻意让机舱失压，在凌晨乘客熟睡之际，若没有在氧气罩掉下的9到15秒之内戴上，就会造成脑死，而他认为，MH370飞往印度洋的机会要比向北飞行更大。
莫汉兰加纳坦：如果MH370向北方前进，印度空军、巴基斯坦空军以及中国驻守在中印边界的空军，这些雷达与监控都是非常有效的，不只如此，飞机因为喜马拉雅山的地势，还得要上升至非常高的高度，除此之外，若到了阿富汗，美国军队也在监看中，因此我不认为任何人会将飞机导向这个方向，除非他想将其坠毁。
兰加纳坦说，若要躲避雷达，飞机必须在300英尺以下低空飞行，但这非常耗油，顶多只能撑3个小时。
莫汉兰加纳坦：卫星显示MH370飞行了7个小时，很明显的他是以高空飞行，若是希望保持高空飞行，就会选择雷达覆盖率低的航线，这也就是为什么我认为MH370会在南方路线上，印度洋非常的深，被发现的机率低，即使碎片浮现也需要非常长的一段时间，但若是飞机试图降落，那么马尔地夫也有非常长的岛屿降落跑道。
他表示转发器被关闭后，各国的军用雷达除了光点外也无法取得其他资讯，这也是为何各国无法判定讯号就是MH370的主因。
对于印度否认飞机可能飞过印度领空而没有被查觉，专家表示，安达曼群岛最好的雷达已经在04年的南亚大海啸中被破坏，而目前使用的雷达也固定在晚上关闭，而金奈的雷达仅覆盖250海哩，安达曼群岛的也只有75海哩，漏洞非常的多。
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