分析：马航客机或自杀坠海 或迫降失败

　　昨天中午12点30分，澳大利亚政府召开新闻发布会，海事安全局负责人约翰·杨称，最近从澳大利亚的卫星上获得了两个碎片影像，影像出现在珀斯西南方向约2300公里处。碎片来自失联航班的可能性非常大。昨晚，国家主席习近平同澳大利亚总理阿博特通电话，感谢阿博特通报及澳方给予的合作，并希望澳方及有关各方继续全力以赴展开搜救。

　　从卫星获得碎片影像

　　澳大利亚海事安全局负责人约翰·杨称，早些时间，澳大利亚总理阿博特亦向议会表示，在珀斯西南方向约2300公里处发现两个碎片影像。澳大利亚已派出4架P-3C猎户座飞机前往巡查，新西兰和美国也分别派出一架P-3C和P-8飞机前往。澳总理表示，“这是一个可靠的、崭新的消息”。

　　昨天中午，约翰·杨在发布会上表示，目前获得的卫星图片并不清晰，正调动军用卫星和雷达来进一步确定，希望能获得更高精度的图片，将会一直关注此事。

　　碎片位置与航线吻合

　　约翰·杨称，特别关注这两块碎片是因为碎片被发现的位置，与此前预测的失联飞机南部航道非常吻合。并且碎片尺寸面积大，其尺寸分别长约24米及5米，且周围散布有小碎片。

　　其次，可疑碎片处并不属于频繁的货运航线或常规飞机航线的位置，所以可能性非常大。而碎片被发现的点，也正好位于此前公布的失联航班南部航线的一端。

　　将首先寻找生还者

　　澳方表示，从昨天上午开始，已有4架飞机以及5艘商船从珀斯市出发，预计4个小时后将到达并进行搜救。约翰·杨称，飞机将会使用雷达进行探测，而商船也将会开启GPS系统，对两块碎片进行定位。如果能够发现这两块碎片，会立即进行打捞，并以寻找生还者为最优先。

　　约翰·杨表示，因为经常会在澳洲海岸附近找到残骸，所以澳大利亚在搜寻飞机、船只残骸方面有着丰富经验。之前搜索到的大多数残骸，极少会出现在昨天发现的那两块碎片的位置上。但一切答案只有到了那里才能知道。

　　约翰·杨称，根据澳方的卫星判断，目前仍看不到这两样物体具体的样子。根据卫星传来的图片上看，尚看不出飞机舷窗或尾翼等形状。约翰·杨表示，因为现在还没有调查到更深入的信息，所以下结论为时尚早。

　　□分析1

　　残骸何种情况出现在疑似海域？

　　或自杀坠海或迫降失败

　　原ARJ21副总设计师周济生认为，目前发现可疑残骸的位置在印度洋南部、澳大利亚西南部，从航程距离来看，飞机的航油应该已经耗尽。若以飞机被劫持的前提下，根据犯罪心理学来分析，劫持者飞行的目的不是求生而是求死，最可能的就是独狼式恐怖行为，“他要飞得尽量远让人难以发现，由此来造成很大影响，从心理学上讲，他的目的已经达到”。

　　海军军事学术研究所研究员张军社则提出了另一种可能性。张军社分析，发现残片的位置位于南纬43°58′，东经90°57′左右，这个位置介于法属岛屿阿姆斯特丹岛和澳大利亚大陆之间，“飞机有可能去往澳大利亚西部沙漠地区或者是南印度洋法属的几个岛屿迫降，可能出现了偏航或导航系统有问题而坠落”。

　　张军社还认为，若确定残片属于MH370，发现残片的位置未必就是飞机坠落的位置，“因为发现可疑残骸的位置已经超出了飞机航程范围至少3个小时，残片可能是顺着洋流飘过来的”。

　　2发现可疑碎片附近有无跑道备降？

　　飞机或欲迫降在周边岛屿

　　如上所说，张军社分析称，由于发现残片的位置靠近澳大利亚大陆，飞机有可能想飞至澳大利亚西部沙漠迫降，或飞到珀斯降落，“珀斯的机场没问题”。另外，张军社还分析，飞机也可能想在附近几个岛屿寻找可能迫降的地方，如阿姆斯特丹岛、圣波尔岛、克尔格伦岛等，“但是在这些岛屿上只能迫降，比较危险”。

　　对于这个问题，周济生则认为劫机者不可能在附近寻找降落的跑道或其他陆地，“他的动机解释不通，如果想着陆的话早就可以找，但他不是那种想活下去的飞行”。

　　3该疑似坠落海域的搜救难度多大？

　　海浪两三米高搜救难度大

　　张军社认为，若证实飞机确实坠落此处，搜救难度将非常大。张军社解释，这个位置的水深达到3000多米，水流湍急，变化无常，若出现下雨刮风等情况，搜救将更加困难。

　　对此，周济生也表示，这个位置海况比较恶劣，海浪有两三米高，且该地往返商船比较稀少，提供救援的可能性很小。

　　4若确定坠落乘客生还可能性多大？

　　条件恶劣生还可能性不大

　　周济生认为，这种情况下人员生还的可能性不存在，因为飞行距离太远，且海面条件很恶劣。

　　张军社也表示，此情况下乘客生还可能性不大。首先，这一带海域水很深。

　　其次，此处海水的温度为16℃左右，体感比较冷，按照过去的营救经验，在水温20℃的海水中，人只可以在水中维持1天多，“现在已经是第13天了，这么长时间没有食品和淡水，人无法存活”。第三，此前有人分析露出水面的残骸可能是尾翼，如果是这样，飞机机头较重沉入水中，只有机尾在水面上，“整个飞机都在水里，人员生还的可能性也不大”。

　　5在该海域寻找黑匣子有哪些困难？

　　或掉入海底很难发出信号

　　周济生表示，若飞机确实坠落在该海域，寻找黑匣子难度比较大。这里水深在3000米以上，且不清楚海底的具体情况，不知是否存在海底山脉、海沟等。同时，需搜寻的海面面积也很大，探测残骸和黑匣子的具体位置都很困难，“不能说以后找不到黑匣子，但是难度相当大”。

　　张军社也分析称，黑匣子若掉进3000多米深的水底，可能被水里的泥沙和杂物盖住，很难发出信号，“即使没有被海底的杂物遮盖，发现黑匣子也将非常困难”。

　　6此前澳大利亚雷达为何没监控到？

　　距离太远雷达可能未覆盖

　　周济生分析，此前澳大利亚雷达没有探测到飞机很正常。周称，飞机航线已经偏离了陆地，距离澳大利亚珀斯2300公里，此处已属于公海范围，“很少有国家把自己的雷达覆盖到公海，即使覆盖也只是一小部分，这里距离陆地太远了”。

　　同时，从劫机者的主观意愿上分析，周济生称，飞机向南印度洋飞行的沿途，都属于雷达监控的薄弱区，劫机者在主观意愿上不愿被发现。

　　7如何确认可疑残骸属于MH370？

　　过程复杂可能需48小时

　　张军社表示，目前卫星影像已经找到海面上两块可疑漂浮物，确认残片是否属于MH370的难度在于还没有打捞回残片分析。张军社说，目前来看，发现的残骸肯定不是整个飞机，而是飞机残骸或机身一部分，在舰船没有到达之前，可以依靠飞机拍摄的照片进行比对，看残片属于机身的哪个部分。

　　如果照片比对无法辨别，只能等待两天后舰船到达可疑残骸处，将残骸打捞上来。若残骸上有MH370的明显标识，则可进行确认。如果依旧无法确认残骸是否属于失联飞机，则需由飞机专家或波音公司专家检查残骸材质，进行核对，判断是否属于失联飞机，“这可能要花费好几天的时间”。

　　另据美国前联邦航空管理局官员昨日称，要想确定澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关，整个过程需要48个小时。

　　据报道，美国前航空管理局官员迈克尔·丹尼尔称，如果想确定澳大利亚卫星图发现的物体是否为MH370的残骸，首先要在当地水域投下声呐浮标。假如飞机上的黑匣子在这一海域，浮标应该能采集到黑匣子上发出的信号。

　　丹尼尔指出，这过程可能需要48个小时，还要取决于搜索船只、搜救工具的远近。