纽约时报：南印度洋搜寻工作尚无任何进展

　　澳大利亚悉尼——周四，飞机和船舰急速赶往印度洋南部的一片偏远海域进行搜寻，因为卫星照片显示了两个大型漂浮物体，可能是马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)失联飞机的残骸，令人十分激动。然而，第一批到达现场的搜索人员无法找到这些物体。

　　负责搜索该海域的澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority)在Twitter上发布信息称，由澳大利亚皇家空军( Royal Australian Air Force)派遣的一架猎户座(Orion)飞机“无法找到碎片，能见度因为云和雨而受限”。负责美军搜索工作的美国第七舰队(Seventh Fleet)则透露，美国海军的一架P-8A海神(P-8A Poseidon)巡逻机也前往该区域进行了搜索，“没有找到值得报告的东西”，之后便回到了澳大利亚佩斯附近的基地。

　　澳大利亚海事安全局表示，周五将有四架军用飞机参与该区域的搜索工作，其中包括澳大利亚皇家空军的两架猎户座飞机。该区域位于澳大利亚西海岸佩斯西南方向大约2500公里的地方。

　　澳大利亚当局表示，“共有六艘商船协助了搜索工作。”

　　卫星发现物体的海域非常遥远，人迹罕至。不过，一艘从毛里求斯前往澳大利亚墨尔本的货轮碰巧处在相对较近的位置。应澳大利亚当局的要求，这艘货轮在两天前改变了通常的航线，向南行进。该货轮于周三晚间到达了卫星发现物体的区域，然而，这艘率先到达现场的船只周四也无所发现。奉命前往该区域的澳大利亚海军舰船“成功号”(Success)还需要几天才能抵达。

　　前述货轮属于挪威的诺航滚装航运有限公司(Hoegh Autoliners)，公司高管周四在奥斯陆的新闻发布会上表示，这艘货轮及其19名船员现在由澳大利亚当局支配，只要有需要就会留在该海域。公司首席执行官因格尔·斯基亚克 (Ingar Skiaker)及人力资源主管塞布约恩·达尔(Sebjorn Dahl)表示，这艘名为“圣彼得堡号”(St. Petersburg)的汽车运输船配有雷达装置及强力探照灯，可以全天候扫描海面。

　　载有227名乘客和12名机组人员的370航班于3月8日凌晨从马来西亚吉隆坡飞往北京，在起飞大约40分钟后停止了与地面控制人员的通讯。在一个多小时的时间里，军用雷达追踪到了一架疑似370航班的飞机，该飞机大幅偏离预定航线，向西飞往印度洋。飞机自动发出的卫星信号说明，该飞机继续飞行了数小时，最后一次探测到飞机信号的时间距离飞机耗尽燃料还有大约半个小时。

　　这些信号说明，当时飞机可能在一条穿越中亚、东南亚进入印度洋的广阔弧线上的某个地方。官员们目前以南段弧线为重点，认为这片区域的可能性最大，发现前述漂浮物体的地方大致也在这片区域。

　　周四，澳大利亚海事安全局应急响应部门负责人约翰·扬(John Young)试图让人们冷静下来，不要就此认为飞机残片已在飞机失踪12天后最终找到。他表示，南印度洋可能存在其他一些大型的垃圾，比如从商船上滚下来的集装箱。

　　他表示，其中一个物体似乎长约24米，但他说不出它的形状，也说不出上面是否有表明其身份的标记，另一个物体的长度似乎是5米左右。扬在堪培拉的新闻发布会上表示，“有多个物体位于同一区域的事实值得关注”，并称这个发现“可能是我们目前拥有的最有价值的线索”。

　　已向公众公布的这些卫星图像的日期是3月16日。“图像是由经过不同区域的卫星逐步捕捉的，”澳大利亚皇家空军(Royal Australian Air Force)的空军准将约翰·麦加里(John McGarry)在堪培拉的新闻发布会上说。“分析图像的工作十分困难，需要分析人员抽出分帧图像，然后再逐帧进行检查。”他还说，发现漂浮残骸的迹象之后，这些图像立即被交给了澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority)。

　　美国的一名高级调查人员称，他“非常怀疑”卫星发现的残骸来自一架飞机。“我看过图片，”他说。“这些东西大得太离谱了。”

　　他说，在空难事故中，飞机往往会崩解成较小的碎片。

　　如果他的说法正确，那么这将是第二件刚开始被认为可能是飞机残骸、最后却被证明并非如此的东西；事故发生几天后，中方曾发布一张卫星图像，说上面的物体可能是波音(Boeing)777飞机的残骸。那个物体也太大了。

　　这名调查人员还说，检查完货物舱单之后，人们发现飞机上载有锂电池，但这种情况并不少见，而且根据雷达记录，飞机的运动模式“与我们迄今所见的所有飞行中起火事故都不一样”。

　　周四晚些时候，全面负责MH370搜寻及调查工作的马来西亚国防部长希沙姆丁·侯赛因(Hishammuddin Hussein)在吉隆坡附近的新闻发布会上说，来自澳大利亚的信息“其实在一定程度上证实了其他卫星发回的信息”。他没有提供详细解释。

　　美国第七舰队(Seventh Fleet)发言人威廉·J·马克斯中校(Cmdr. William J. Marks)周三说，如果能在海洋搜索中找到疑似残骸，就会派飞机飞到距离较近的地方，用电光和红外照相设备对其进行识别，这些设备分辨物体的能力比人类裸眼强得多。他还说，飞机“可以提供必须的信息，引领救援船只前往残骸”。

　　前述P-8A海神飞机可以在调查人员认定的飞机残骸所在海域上空工作大约三个小时；马克斯中校周五在一封电子邮件中说，他们周五还将派飞机进行一次这样的搜索。

　　澳大利亚海事官员在一份声明中称，正赶往该地区的澳大利亚海军“成功号”舰艇“已经做好了充分的准备，将会打捞确定与MH370有关的任何物体”。

　　为企业担任卫星和通讯顾问的加州前系统工程师蒂姆·法拉尔(Tim Farrar)说，调查人员确定目标区域的方法似乎是以飞机最后的卫星讯号为依据，并假定飞机以稳定速度直线飞向南大洋和南极洲。

　　“如果能在他们认定的这个区域找到飞机残骸，就说明飞机在最后几小时的飞行过程中并非处于飞行员的主动控制之下，”法拉尔在采访中说。“如果飞机飞到了南大洋，就可以推断飞行员当时因为起火或其他事情而失去了行动能力，所以飞机是在自动驾驶状态下飞行，直到燃料耗尽。”

　　作者储百亮(Chris Buckley)是《纽约时报》记者。　　Michelle Innis自悉尼、 Chris Buckley自马来西亚雪邦报道。Michael Forsythe自雪邦，Kirk Semple自马来西亚吉隆坡，Michael S. Schmidt、Eric Schmitt、Matthew L. Wald自华盛顿、Mike McIntire自纽约对本文有报道贡献。　　翻译：许欣、陈柳