马方乌龙:防长称没隐瞒,司令说暂时保密

　　3月26日，在马来西亚吉隆坡太子世贸中心，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因出席新闻发布会。新华社发

昨天，马方在京举行家属通气会。晨报记者王巍/摄

　　昨天，马来西亚代理交通部长希沙姆丁在吉隆坡新闻发布会中表示，马方对客机失联的情况并没有隐瞒。而马军方在北京家属见面会上则称，军用雷达、机场安检处录像和MH370机长飞行模拟器信息等出于隐私考虑，暂时不予公布。马方发现122个碎片物体图片，但尚不知是否与MH370航班有关。

　　“我们并没有隐瞒”

　　希沙姆丁介绍，现在所有搜寻力量都在南部海域，“我们下定决心一定要找到失联航班，决不放弃，要给家属一个明确的交代。”他同时表示，无论出现设什么质疑、猜测或者指控，“我都不会灰心，不会改变我的初衷，这就是我们努力搜寻找到飞机。”他重申：“一定要相信我们，我们并没有隐瞒，因为飞机上除了中国乘客、还有马方的人员，这次事件史无前例。”

　　希沙姆丁表示，中国、美国、法国实现了卫星照片的共享，这将给搜寻带来一些线索。目前，南线的搜索海域面积大约为46万平方海里，但是现在这些海域的情况非常不利于搜寻。马方已在珀斯建立了救援协调机构，希望能尽快找到飞机碎片，因为只有发现碎片，才能最终找到飞机。

　　希沙姆丁表示，在北线和南线北段的搜索已经完全取消，马方已向北部相关国家发出停止搜寻的通知。与此同时，南线将分为东、西两个区域进行，分别将增派舰船和飞机前往搜寻。

　　不确定碎片是否与客机有关

　　希沙姆丁表示，已获得最新卫星图像，有四个独立卫星线索，分别来自澳大利亚、中国、法国。根据3月23日的法国卫星图像，在搜索区发现122个碎片，但不确定是否与MH370有关。这些碎片距离珀斯2557千米，有的长1米，有的长23米，有的很明亮，可能是固体材料。

　　希沙姆丁介绍，国际技术调查分析部门已经介入MH370航班调查，马方也获得了国际海事卫星电话组织的信息，分析团队正在扩大，分析团队将对飞机可能的位置进行分析和计算。

　　马民航局局长阿兹哈鲁丁表示，MH370的报告将送往国际组织进行分析，通过他们的分析才能得出结论，保证这样的事故不再发生。

　　无法确定黑匣子搜索时间

　　当被问及到底需要多长时间才能找到黑匣子时，希沙姆丁介绍，虽然美国已经向马方提供了拖拽式定位器，可以帮助搜寻黑匣子，但是MH370的搜寻依然很艰难。马方现在无法确定多长时间可以找到黑匣子，当务之急仍是搜寻航班位置。

　　海事安全局说，找到MH370航班的残骸或“黑匣子”可能需要数年时间，缘由是印度洋部分海域深度可达7000米。“黑匣子”通常能够发射信号30天，MH370航班从8日失联至今已经19天。美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚说，“这是一场竞赛，在黑匣子的脉冲信号发射器还在工作时及时赶到相关地区并找到信号。”

　　据希沙姆丁介绍，马方目前工作共分四部分，分别是不断依据卫星信息缩小搜索范围，但是现在相关数据不连贯；增加空中和水面的搜索；调动更多的民机和民用船只加入搜寻，同时增加舰船的数量；增加技术人员数量，分析相关数据。

　　晨报记者吴婷婷

　　多国恢复南印度洋搜寻工作

　　澳大利亚海事安全局26日说，由于致使25日暂缓搜寻行动的强风减弱，当天来自澳大利亚、中国、美国、日本、韩国和新西兰6国的12架飞机恢复对印度洋南部海域的搜寻，其中包括7架军用飞机和5架民用飞机。澳海军“成功”号军舰将重新回到发现疑似碎片的海域搜寻。

　　美联社报道，依据卫星收到MH370航班的最后信号，搜寻人员将搜寻范围缩小，不过这一推断范围仍有大约160万平方公里。

　　海事安全局说，26日的搜寻范围将集中在一块大约8万平方公里的海域。眼下的搜寻范围位于珀斯西南方向大约2500公里处。

　　英国雷丁大学海洋学家戴维·费雷拉说，对MH370航班可能落入海域的海底详细地势几乎没有了解。费雷拉说：“我们了解月球表面比印度洋那一海域的海底更多。”

　　他说：“那片‘海’在黑暗中，水下2至3英里，距陆地成百上千英里，从来没有人看过那块地方，更不用说绘制地图。”国际海事卫星组织卫星收到的信号只能推测出客机落海的大致区域，无法提供准确位置。

　　据新华社电

　　关注家属

　　马方发布会再遭家属质疑

　　昨天下午3时许，马驻华大使萨鲁丁、马皇家空军飞行司令萨拉中将及马航方面高级负责人等马方代表在丽都家属区召开与乘客家属的沟通会。

　　萨拉发言称，所获得的飞机某些异常数据现在还没找到原因，同时军用雷达、机场安检处录像和MH370机长飞行模拟器信息等出于隐私考虑，暂时不予公布。

　　沟通会进入问答环节后，第一位发言的家属就对马方的解释表达了不满，认为马方代表就是对着PPT“照本宣科”，没有给家属提供更多的信息。马方则回答调查结果已非常清楚，无需过多解释。

　　对于有家属要求AAIB派人详细解释调查结果的要求，马方表示此前有计划邀请AAIB向家属解释，但遭到了对方拒绝。马方的说法顿时引起了家属们的不满，有家属当场质疑：“AAIB都不愿来详细解释，为何马政府会相信这个机构的调查报告？”马驻华大使称：“负责本次事件调查的‘马方技术委员’已认定该机构的结论，向总理汇报后，总理认定根据该机构的调查结果就可得出坠毁结论。”

　　此后还有家属提问马方有何根据得出无人生还的结论，马方均不做正面回答，仅表示以总理发布会的信息为准。

　　针对会上有家属提出的各种关于AAIB报告的专业问题，在场的几位马方代表统统用“不知道”、“不清楚”作答，甚至连何为“握手信息”马方代表都不能够清楚地作出解释。

　　会后记者采访到几位乘客家属，他们均表示本次沟通会依旧没有得到任何有用信息。“马方会上说的话我们从电视里都能了解到，没什么实质内容。”一位乘客家属说道。晨报96101现场新闻

　　记者黄晓宇

　　家属委员会官微广受关注

　　25日凌晨，马航MH370失联乘客家属委员会成员宣读完声明后，告知媒体将通过“马航MH370家属委员会”官方微博发布最新家属声明和动态。该微博自3月22日开通以来，截至3月25日晚6点50分，共发布13条信息，到昨晚8点，粉丝数已超过10万。

　　北京晨报记者了解到，失联事件发生后，家属自发建立了七八个微信群，以此方便互通信息并相互劝慰，而与其同步进行的，还有多种形式的祈福活动。

　　直到昨天，其他形式的祈福也仍旧在默默继续，尽管宴会厅中厅的展板、祈福室的白板以及立柱，早已写满和贴满祈福话语，频频驻足观望和拍照还是表达出人们的心情。晨报96101现场新闻记者黄晓宇铁瑾

　　部分家属食宿未得妥善安排

　　昨天下午2点10分，在丽都广场舞台，失联乘客家属委员会成员王先生宣读了第三份集体声明。这一次，令家属不满的有两件事：25日部分返京家属的食宿问题没有得到马航的妥善安置，以及昨天的例行沟通会被无故推迟。

　　声明称，25日马航CEO叶海亚先生曾向媒体表示，马航安排了700名志愿者照料900位家属，但从24日下午4点至此时，马航工作组设在家属区的指挥部大门紧锁，没有工作人员在现场服务，大家也不知道所谓700人的志愿者团队在哪里。

　　王先生说，24日晚获悉航班“终结”于南印度洋后，一些返家乘客家属再度回京，然而25日近30人的食宿没有得到马航方面的安置，“打他们的24小时电话，联络人说让家属委员会去解决，最后是咱们政府和酒店帮忙协调弄的。”

　　他还表示，原定上午10点的沟通会被无故推迟也再度让家属们失望，“没正式通知，没短信，只是早饭时在餐厅门口告诉我们改到下午3点了，也不说为什么。”

　　对于家属的下一步行动，王先生称要待马方给出进一步解释和信息之后再集体商讨，暂时不会前去澳大利亚，至于等到什么时候，他称：“取决于真相何时揭晓。”他还说，尽管英国调查小组的分析数据看似有道理，但至少他本人更愿意相信直接证据，“比如打捞到飞机部件，否则我还是抱有希望。”

　　就王先生所说马航工作组疑似已陆续撤走问题，北京晨报记者向多位马航工作人员进行了求证，但他们均未正面回答记者的提问。

　　晨报96101现场新闻

　　记者铁瑾

　　外界反应

　　海事卫星组织“终结”的分析不十分精确

　　新华社伦敦3月26日电（记者刘石磊董翔）国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林日前接受新华社记者专访时说，马航MH370客机“终结在印度洋”的结论，是该组织专家在进行大量分析、比对后作出的推断，并且经过了同行评议，也得到了英国空难调查处的认同。

　　不过他也承认，由于掌握的信息有限，分析和推测不可能十分精确。他们的分析只能预设一些假定前提，如飞机以波音的自动驾驶仪通常选用的速度匀速飞行等。而对于此前有报道称，马来西亚军用雷达显示“飞机曾急剧上升又突然下降”，麦克洛克林说，他们收到的简单卫星“握手”信号并不能显示这些信息，因此他们在测算时也未将这一因素考虑进去。

　　这次搜寻工作持续时间长、参与国多，投入了大量人力物力，但进展缓慢。对此麦克洛克林说：“事件开始以来，马来西亚一直面临众多的信息和挑战，他们没有先进的舰船和飞机，没有足够的处理能力。”他说：“我相信马方在尽力掌控这项极为复杂的调查工作，但至于效果如何，人们会有自己的判断。”

　　印尼乘客家属诉请波音和马航公布信息

　　新华社电马来西亚航空公司MH370航班机上一名乘客的家属25日向美国一家法院提出诉请，要求马航和MH370航班飞机的制造商美国波音公司公布26项相关信息。

　　位于美国芝加哥的里贝克国际特许律师事务所当天代表MH370航班印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的父亲贾纽埃里·西雷加尔向位于伊利诺伊州库克县的巡回法院提出诉请，要求马航和波音公布相关信息。

　　这家律师事务所请求法官下令，要求波音公司提供飞机诸如电子元件、电池和火警系统等组件制造商的名单，以及最后检查机身和提供维护的企业或人员名单。

　　里贝克同样请求法官下令，要求马航提供一些信息，包括马航安保措施、安全培训，MH370航班机组人员应对灾难事件的培训以及对他们的评估。这家律师事务所的律师莫妮卡·凯莉在一份声明中说：“我们认为，马航和波音对这起事件负有责任。”

　　里贝克一名发言人说，这家公司有自己的调查人员，“如果没有找到飞机残骸，我们将没有可以依靠的证据”。

　　中青旅暂停与马航合作

　　晨报讯（记者吴婷婷）MH370事件持续发酵，中国游客对马来西亚旅游的热情正在迅速降低。京城部分旅行社也开始抵制马来西亚航空公司。昨天中青旅总社发布声明称，已报名马航自由行的游客可全额退款或申请换为其他航空公司。

　　声明指出，鉴于马来西亚航空近日事故连发，中国旅游者对乘坐马航的安全性产生顾虑，中青旅发布相关政策，包括报名搭配马来西亚航空的中青旅自由行的游客，要求取消行程的，即使马航尚无相应退款政策，中青旅承诺全额退款；中青旅暂停与马来西亚航空合作的旅游线路；中青旅既有的马来西亚旅游线路中，涉及马来西亚航空的，调换为其他航空公司。记者从捷达国旅也了解到，泰国线路、马来西亚线路、韩国线路等出境游上都遇到了游客退团。一部分游客是因为对乘坐飞机感到恐慌，暂时选择不出游，另一部分则是因为航空公司为马航，因此不愿意乘坐。

　　在马华人对MH370事件高度关注

　　晨报96101热线新闻（记者黄晓宇）在马来西亚总理阿吉布于24日宣布马航MH370航班坠毁无人生还后，北京晨报记者联系到几位在马来西亚工作和学习的马籍华人与中国留学生。

　　在吉隆坡工作的马籍华人Lim女士向北京晨报记者表示，首先对于总理纳吉布的航班坠毁结论表示相信，但同时她对政府的搜救和处理危机能力表示不满，这是她平生以来第一次作为马来西亚人感到羞愧。

　　另一位在吉隆坡工作的马籍华人Yau先生称：“马来西亚人民平时生活较为安逸，很少遇到像马航MH370航班这样的引起全球关注的重大危机，所以并没有相应的应急预案措施。这可能也是导致马航处理事件的种种做法引起中国人民不满的原因之一。”

　　在吉隆坡的北京籍留学生姬女士称，在马来西亚的许多中国留学生对马来西亚政府处理MH370事件的态度非常不满，曾想组织留学生到马政府部门前抗议，但因种种原因未能成行。