韩船长逃亡照曝光 船员抢在乘客前逃生

　     韩媒引述“岁月”号客轮船员透露，17日船只发出求救讯号后数分钟，便接到68岁船长李俊锡(译音)电话指示船员逃生。有幸存者忆述，船长比自己还先跳上救生艇，部分船员也抢在乘客前逃生，消息令不少家属愤怒。

　　根据2013年7月新增的相关法律条例，船长李某最高可能会面临无期徒刑或是五年以上的有期徒刑。

　　多名获救者表示，包括船长在内的部分乘务员在事故发生后立刻弃船逃生，调查本部也对事故当时的视频进行了确认。

　　北京4月19日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，4月16日上午8时58分左右，载有476名乘客的"岁月号"客轮在全罗南道珍岛郡屏风岛附近海域发生浸水事故后倾覆沉没。现在，还有一个多小时，"黄金救援72小时"就要过去了。目前韩国官方证实已有29人遇难，174人获救，273人下落不明。

　　这一组数字在过去几天里面不断的变化，救援进展、事故原因调查也充满变数。根据专家估计，现在，可能仍有部分客舱存在气穴，也就是没有被完全淹没；但是即便如此，舱内的氧气也很快会消耗殆尽。昨夜今晨，现场救援取得了哪些最新的进展？

　　据中国国际广播电台驻韩国记者陈濛报道，韩国政府在昨天第4次修正了"岁月号"上的总人数，由此前的475人修正为476人。同时获救人数由此前的179人减少到了174人，现在的遇难人数是29人，失踪人员是273人，因为事后证实两名乘客购买了船票但是没有上船，另外有三名乘客在购票时没有登记个人信息，而是随车辆登船的，所以总人数增加了一人，而获救人员减少的原因是因为重复统计。

　　在救援方面，从昨天下午开始，救援方在岁月号上安装气囊，计划一共安装25个气囊，每一个气囊提供35吨的浮力，救援方希望用这种方式来稳定船体帮助搜救人员进入。从水下的情况来看，昨天上午潜水员曾经短暂的进入到了岁月号的货舱，大概14分钟左右，但是没有发现遇难人员或者是被困者。另外记者在现场遇到的一些潜水员，他们说，目前水温低、能见度差和水流速度快是最大的困难。事故现场水温在12度左右，潜水员没有办法在水下支撑太长的时间。另外，除了每天测算出来的这四个最佳的营救时点之外，其他时间潜水下水的机率都不太高，还有就是当地的天气状况比较差，一直有间歇性的降水，对于现场的搜救工作带来很大的影响。

 

                     图为每日邮报发布的沉没客轮船长逃生瞬间，此刻仍有400余名乘客在船上。

 

　据报道，韩国失事客轮岁月号船长李俊锡(译音)、三级航海师朴某、舵手等三人已被警方拘捕。据报道，船长李某涉嫌没有尽到船长或乘务员的职责而使乘客遇难。另外，他还涉嫌遗弃致死、因工作过失导致客轮沉没、违反《海难救助法》。

　　

　                      图为李俊锡(译音)获救画面。

据报道，韩国失事客轮岁月号船长李俊锡(译音)、三级航海师朴某、舵手等三人已被警方拘捕。

　　岁月号失事沉没之后一度只有船尾一角露在海面上，截至到昨天下午，整个岁月号已经全部沉没，原因是因为救援方通过向船的尾巴注入空气，使得尾巴已经抬离了海床，基本上是希望岁月号能够保持一个相对平衡的状态。如果今天的情况看可以继续安装气囊，目的是希望岁月号能够整体上浮，有利于今后对它进行打捞的工作，韩方已经计划将今后打捞的起重船增加到了5艘，现在有3艘已经到了现场，另外两艘在向事故现场移动。具体今天的工作，一方面是继续安装气囊，但是打捞工作是否进行要视现场的情况来看，因为有的家属担心过早进行打捞或者说改变船的状态会影响搜救，因为对是否有人员幸存还抱有很大的希望，所以现场的家属都希望能够的延长对人员营救的时间。

　　此外，外交部昨天确认，经中国驻韩国使馆、驻光州总领馆向韩国海警进一步核实，初步确认沉没客轮失踪乘客中有四名中国公民。中国驻光州总领事馆官员昨天还表示，不排除在失踪者中发现更多中国乘客的可能性。人们可能有疑问，为什么前两天的调查当中，韩国海警并未查到这几人的购票信息？

　　因为，有一些人是通过随车辆登船，没有登记信息，另外有随檀园高中学生的身份登记，在最初没法判断他的国籍，另外一人是在韩的务工人员，现在这个方面还不是很清楚为什么会出现漏报情况。

　　韩国联合调查本部昨天说，客轮在事发海域确实改变了航道，但目前无法判断是急速变向还是正常转向。之前比较倾向于触礁，但是现在可能性最大的是误操作，就是在事发的时候岁月号是向右侧急转，造成了舱体内的货物包括180多辆汽车和1100多吨的货物向左侧倾斜，并且滑脱了固定，造成整体船失去重心之后倾斜翻覆，最终的调查原因还有待进一步的调查。

　　伴随着救援和调查，"岁月号"事发时的应急举措一直饱受质疑。昨天，韩国电视台曝光了一段沉船事发时"岁月号"与控管中心的对话，显示"岁月号"发出求救信息迟缓。

                     　报道称，逮捕令下达后，检方可以对三人进行最长30天的拘留调查。

　　16号上午8点55分，"岁月号"紧急呼叫济州海上交通管制中心。

　　岁月号：济州航务，岁月号，收到了吗？

　　管制中心：是，岁月号，济州航务。

　　岁月号称船正在倾覆并请求了救援。

　　岁月号：请联络海警，本船现在很危险。船正在倾覆。

　　管制中心：好的，你们船在哪里？

　　然而，学生家长收到儿子的联络称传船在下沉，继而向全南消防本部请求救援的时间，是8点52分。而岁月号发出求救信息的时间，比这一时间还晚了三分钟。

　　另据媒体报道，一位名叫吴永锡的幸存船员告诉记者，船员发出求救信号的时候，船只已经倾斜了超过5度。5分钟之后，船长向全船发出了第一个指示：让大家穿好救生衣，待在原地不动。

　　根据吴永锡的经验，倾斜5度是能使船只重新回到水平的零界点。但是，船员随后几次尝试调整船只姿态都没有成功。船长在发出原地不动的指令30分钟之后，才终于发出了撤离的指令。

　　上海海事大学商船学院院长肖英杰认为，这样的错误指令延误了救援。

　　肖英杰：主要还是他没有认识到当时事故严重性，过于相信自己有这个能力，所以没有及时做好应急的指挥。

　　更加让人无法接受的是，本应尽职救助乘客的船长李某，和其它一些船员成为最先逃离的人、跳上了救生艇。最终，船上的几十个救生筏几乎没有派上用场。被救起的船长无颜面对媒体的镜头。

　　船长：我很抱歉而且感到很羞愧，我真是不知该说什么好了。

　　韩联社报道，当地时间19日凌晨，韩国一法院已经签发逮捕令；失事客轮岁月号船长李某、三级航海师朴某、舵手等三人被证实逮捕。船长李某涉嫌违反《海难救助法》，最高可能面临无期徒刑或五年以上有期徒刑。

　　大难当前，当然也有感人的面孔。比如，一直在事故现场帮助乘客的船员、舍己救人的师生。还有一位年仅22岁、把有限的救生衣让给了学生的女船员朴智英，她也是第一位被确认身份的遇难者。

　　还有一张让人遗憾的面孔。他是带领二百多名学生搭乘失事客轮的京畿道安山市檀园高中教导主任，今年52岁。虽然在海难中获救，他却于昨天下午被发现在全罗南道珍岛室内体育馆附近的山上自缢身亡。他在遗书中写道，200多人生死不明，我没有信心一个人活下去。所有责任都在于我，是我筹划了此次修学旅行。请把我的骨灰撒在事发海域，让我和那些尸骨无存的学生们在一起，在阴间继续做他们的老师。

　　事故的最新进展，中国之声将会持续关注。