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韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后,船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命,最终与客轮一同沉没;一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
韩国《中央日报》22日报道,根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆,“岁月”号沉没前,已经有不少船只在现场准备施救,但几乎看不到人跳船逃生。
“太奇怪了,”当时在现场的油轮船长文预植回忆,“客轮倾斜了45度以上,已经是不可能恢复的状态,但是没有人跳入海中。”他说,他的油轮16日9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时,油轮已随时准备救援。“如果谁从船上跳下,就能得到救援,但是没有人从船上出来,让人焦急。”
救援船曾鸣笛催促
另一艘油轮9时33分抵达距“岁月”号50米处,曾经鸣了几次汽笛,以提醒客轮,旁边有援救的船只。油轮船长玄挽洙说,两船相距50米,任何人穿上救生衣跳海,就可以被打捞上来,“我以为乘客们肯定会跳船,但没有任何动作,令人吃惊”。
一段由幸存者拍摄的现场视频显示,船体已严重倾斜,但船上学生仍平静地坐在船舱内,船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。
路透社评论,在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会,来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战,不少乘客完全服从船方指令,可能因此失去逃生机会。
不听话学生多获救
“如果大多数乘客是成年人的话,情况可能会不同,”韩国中央大学教授申光永说,“正因为不少乘客是学生,他们听从大人的指引,最终可能被确认的遇难人数大幅增加。”
《中央日报》报道,幸存乘客中,不少人正是因为没有听到、或无视船方指令,反而获救,包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生;而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
韩国消防部门官员说,客轮失事后,第一个向外界发出求救信号的是一名男孩。他在客轮倾斜3分钟后打出电话。随后,船上另有约20名学生打电话求救。
这名官员回忆,求救的男孩姓崔,当时拨打119火警电话求救。他在电话中声音颤抖,“救救我们!我们在一艘船上,我认为船正在下沉。”消防人员花了一些时间才确认男孩所乘船只为“岁月”号,随即把电话转接至海警部门。这名男孩目前仍下落不明。
如果谁从船上跳下,就能得到救援,但是没有人从船上出来,让人焦急。 ——客轮沉没时前来救援的一艘油轮船长文预植
正因为不少乘客是学生,他们听从大人的指引,最终可能被确认的遇难人数大幅增加。 ——韩国中央大学社会学教授申光永
通知乘客勿动船长却先逃离
韩国媒体22日援引韩国海洋警察厅的消息称,“岁月”号船长和船员在没有及时疏散乘客的情况下,乘坐最先到达事发地点的救生船逃离客轮,导致大量乘客错过最佳逃生时间。
16日上午8时58分,韩国海警一艘救生船接到求救信号,于9时30分最先抵达事发地点。这艘船抵达时,“岁月”号已倾斜50至60度。9时38分,船长等10名船员与海上交通管制中心进行最后一次通话后立即撤离客轮。然而,他们却在撤离10分钟前向乘客广播通知“船舱内更安全,请在船舱等候”。
韩媒体报道,经过核实,“岁月”号15名核心船员全部获救,船长李俊锡在逃生后隐瞒自己的身份,在附近的一家医院休息,其间还晾干被浸湿的纸币。李俊锡在事发当天下午5时40分接到警方救援指示后,才前往事发现场参加救援工作,但为时已晚。
21日,继逮捕了船长、舵手等人后,韩警方再次拘留了一等航海师姜某、申某,二等航海师金某和轮机长朴某。他们涉嫌遗弃致死罪和违反《海难救助法》。至此,韩警方已经逮捕了7名“岁月”号上的船员。
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