韩亚空难：遇难中国学生未系安全带

　　美国国家运输安全委员会24日发布韩亚航空214航班空难调查结果，认为飞行员多次犯错是事故发生的重要原因。报告同时列举其他一些因素，包括这架波音777客机上的自动系统过于复杂，且波音公司的说明不够清楚，可能导致飞行员误操作。

　　飞行员犯下20至30个错误

　　调查认为，飞行员虽然拥有丰富的飞行经验，但在降落前的最后14英里（约合22.5.公里）飞行中犯下大大小小20至30个错误。

　　运输安全委员会负责人哈特说，飞行员对自动飞行系统并不完全了解，且过度依赖这个系统，导致飞机在降落时飞得过低过慢，最终在跑道尽头与海堤相撞。

　　报告还对失事客机自动油门的复杂性提出疑问。报告称，飞机警告飞行员飞行速度有问题的警示系统不完善，也是导致事故的一个原因。

　　“自动系统按照设计正常工作，但飞行员没有完全明白自动系统会做什么、不会做什么。”哈特说。按他的说法，飞行员对这一系统的理解出现了偏差。

　　2名遇难中国学生未系安全带

　　NTSB还公布了16岁中国女学生叶梦圆的死因，确认其遭消防车辆碾压致死。哈特说：“这种事件永远都不应该发生。”飞机失事后，叶梦圆从飞机上被弹出，昏倒在飞机左翼地面，先后被两辆旧金山消防局的消防车辆碾压。报告还显示，叶梦圆和另一名当场死亡的中国女学生都没有系安全带，如果她们按照规定在降落时系好安全带，有可能幸存。

　　去年7月6日，韩亚航空一架波音777客机在旧金山国际机场降落时失事滑出跑道，撞上一段海堤并断裂起火，事故共造成3名中国学生遇难，180多人受伤。

　　反应

　　波音公司否认自动系统存隐患

　　根据调查结果，运输安全委员会建议波音公司研究改进波音777客机的控制系统，确保飞机在飞行全程都可以保持所需的航速、高度、发动机推力等。

　　对于运输安全委员会的调查结果，波音公司表示“不认同”，认为没有证据支持相关结论。

　　波音公司说，自动飞行系统在各型号波音777客机上有超过2亿小时的飞行记录，完成超过5500万次安全降落。

　　波音777客机是现阶段各国航空公司使用最为普遍的长程宽体客机之一，在韩亚航空空难前从未发生过致死事故。

　　韩亚航空回应说，已经根据美国国家运输安全委员会的部分建议作出整改。