“希腊一定是穷疯了！”当前几日希腊总统亚力克西斯·齐普拉斯向德国追讨二战赔偿金的时候，看客们多半怀有这样的观点。面对1620亿欧元的无理索求，德国的回应是“门儿都没有！”然而值得注意的是，希腊政府之所以能发出如此幼稚甚至无赖的声音，其背后反映的是，他们确实被逼到（当然，是他们自己逼的）了经济悬崖边上，面临万丈深渊，希腊不得不拼出全部手段——包括走入中国当铺，变卖家产。
面对已被3200亿欧元外债，既无力也无意还钱的希腊，欧盟委员会、欧洲央行和国际货币基金组织这“三驾马车”不得不无奈的接受希腊必然违约的现实，在双反就违约形式进行博弈谈判的时候做出退让。对于欧元区的国家来说，他们没有理由说服自己继续讲钱投入短期内看不到偿还可能的希腊；对希腊而言，如果无人伸出援手，那么面对国内奇低的储蓄比率，习惯于挣一块花两块的希腊将很快崩盘。
如何能找到限制条件不太苛刻的“金主”来拯救希腊？希腊将目光投向了俄罗斯和中国。今年1月底，希腊新左翼政府对欧盟要求增加对俄罗斯制裁的要求提出质疑，并暗示希腊需要俄罗斯的援助。仅仅2天之后，俄罗斯便给予了回应，财长安顿·西卢安诺夫公开称，俄罗斯将考虑给予希腊一定的金融援助，以帮助其摆脱负债累累的困境。在这一许诺尚停留在口头的情况下，俄罗斯援助希腊的能力并不乐观，评论者认为，在西方制裁和油价下跌的双重打几下，近期俄罗斯经济已曾出现崩盘危机，可谓泥菩萨过江自身难保。
于是，中国几乎成为希腊解燃眉之急的最优选择。中国官媒报道，李克强于11日下午应约与希腊总理齐拉普斯通话。齐拉普斯主动电话约会的目的很明确，正如他自己坦率地向李克强表达的——希腊需要中国的支持与帮助。希腊与欧元区关于债务危机的谈判尚在博弈，而如果能从中国得到足够的资金，那么希腊说服欧洲适度妥协的筹码将会更有说服力。
当然，中国既没有理由白当接盘侠，也不能浪费这一战略布局机遇。面对希腊总理的求助电话，李克强总理毫不犹豫地点出比雷埃夫斯港：“中远比雷埃夫斯港项目是中希合作的成功典范，不仅带动了当地就业，而且工人权益和工作条件得到更好维护和改善。希望双方信守承诺。中方愿同希方通力合作，把比港打造成为地中海一流港口和地区重要枢纽，使其为构建中欧陆海快线、促进亚欧互联互通发挥重要桥梁作用，相信这也将有利于欧洲一体化进程和均衡发展。”
比雷埃夫斯港不论对中国还是希腊都具有无可替代的战略意义。对于中国而言，从中国起始的海上丝绸之路与陆上丝绸之路在此完美对接，通过比雷埃夫斯港，中国产品直入欧洲腹地将比从前缩短7到10天的时间。而中国也已经在比港投下巨资之后，自2010年中国管理和工作团队组建之后，次年比港就强势逆袭希腊经济负增长大环境，实现吞吐量73%的增长，2012年再增长77%，2013年成为世界上吞吐量增长最快的港口之一，前途不可限量。
对于希腊而言，比雷埃夫斯港不仅是希腊最大的集装箱码头，更是希腊的海上门户。对于这一战略资产，新政府起初的态度是立即叫停私有化以保证希腊对其关键资产持有控制力，换句话说，按照这一态度，中国企业收购比雷埃夫斯港67%股权的计划将落空，中远集团有可能失去已经投入的34亿欧元，也有可能失去计划中未来35年通过经营自己购买的3个码头而将赚的的利润。更重要的是，中国连接海上与陆上丝绸之路的战略将受到负面影响。
然而面对一大批即将到期的债务，希腊总理不得不决定将比雷埃夫斯港按照原计划卖给中国，除了去中国当铺变卖家产，似乎确实难以找到其他快捷的筹资方式应对欧洲债主。于是，在李克强总理在电话中刚点出比雷埃夫斯港之后，希腊总理齐拉普斯立即回应：“希腊正处在重振和发展经济的重要阶段，需要中国的支持和帮助。希腊愿同中国扩大海洋、海运等合作，同时开展基础设施建设、金融等一揽子合作。中远比港项目对希腊经济发展十分重要，是两国合作的“龙头”项目，希方将给予更多重视和支持。中国是支持欧洲稳定发展的重要力量。希腊重视欧中陆海快线建设，愿成为欧中合作的桥梁，推动欧中关系不断发展。”
出售希腊在比雷埃夫斯港务局持有的67%的股权，是希腊私有化计划中最大的一笔投资收回交易，该私有化计划的目的原本也是令负债累累的希腊能够继续获得“三驾马车”的救助金。中希两国总理通话当日，希腊财长即向欧元区的财长们宣布，希腊将继续对比雷埃夫斯港的私有化，收回希腊左翼新政府之前有关冻结该交易的承诺。
当然，我们不应当以“希腊既然不愿意节衣缩食，也不愿意勤劳工作，那么只能靠变卖家产维持原有生活”的角度去看待这件事，毕竟中国的收购也将为希腊带来长远利益，无论是希腊的经济、就业还是民生都将收益，为提振希腊经济提供切实的着力点。因此，走入“中国当铺”并非传统意义上的变卖家产，不失为摆脱困境的好选择。
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