尼泊尔：游客的天堂，本地人的地狱

　　尼泊尔，位于中国西南边，与西藏接壤，2013年的人均年收入只有730美元，位列世界最贫困的国家之一。近年来，随着中国游客的迅速增长，一股新的生机正在这个国家复苏。

　　在加德满都的旅游中心泰米尔，写满中文的标语贴在一家家贩卖鲜艳披肩毛毯的店门口，商贩们操着蹩脚的中文对来往亚洲面孔狡黠地喊着“你好，进来看看。”;川菜、兰州拉面、东北菜馆鳞次栉比;堆满了中国商品的小超市，兜售着与国内价格不相上下的泡椒凤爪、花生、饮料、牙膏、洗发水，而这些产品的生产日期也普遍在3-4个月内;人民币在这个异域国度受到热捧，神秘的上海老板开着中餐馆，雇佣着尼泊尔“总管”负责货币兑换。

　　说着国语的路人甲与路人乙在大街、在小巷、在店里、在店外熟络地打着招呼：“你从中国来的?”而黄头发白皮肤的背包客反而成为了这条商业旅游街的异域风情。

　　根据中国公安部出入境管理局的数据，2013年全年，中国内地公民赴尼泊尔总数达10.93万人次。今年上半年的数据比去年同期增加了22.41%，为15.14万人。中国驻尼泊尔大使吴春太8月1日在出席中尼建交59周年的仪式上表示，中国访尼游客在未来将达到每年25万人次。

　　目前，旅游业已占据尼泊尔GDP的20%，仅次于农业。而中国游客的大量涌入对于月收入不足250美元的尼泊尔人来说无疑充满了吸引力。

　　在泰米尔开着克什米尔羊绒制品店的巴勒斯坦兄弟说，加德满都的中国游客已无法满足胃口，他们开始将目光瞄准在中国国内的消费群体。几个月前，在参加北京羊绒制品的国际展销会上，4天内，兄弟俩便获得了7万人民币的营业额。此外，他们还开通了微信，目前这一渠道已占据中国国内市场营业额的64%，接下来两人还打算开家淘宝店。

　　然而，泰米尔热闹的酒吧、霓虹、音乐、中英文混杂的砍价声和3-4层的小楼房，仅仅属于泰米尔，也只是加德满都的浮光掠影。这些由高消费撑起的繁华并不属于尼泊尔人。

　　在街角的尽头，在这个还没有红绿灯的国度，尼泊尔警察戴着黑色的口罩孤独地站在拥堵混乱的车海中，形单影只。

　　他的鼻子已经架在了口罩上方，但眼镜上依旧沾满了呼出的气体、燃烧不完全的尾气和那些白日在夏季余热中躁动过后的疲惫尘埃。

　　混乱、暗淡、拥堵和不时的断电才应该是加都的本来面貌。

　　据报道，发生在2006年左右的毛派运动，使得大批人员为躲避动乱迁居加都，粗略估计这一数字可达200万人左右。

　　尼共(毛主义)最初由一群自称相信毛泽东思想的人组成，前中国外交部发言人刘建超认为该组织“盗用了中国人民伟大领袖毛泽东的名字。”1996年起，毛派与尼泊尔政府军开展了长达10年的内战，控制势力逐渐从西部地区扩展到尼泊尔的半个疆土。2004年起，毛派与支持者开始大规模包围加德满都，联合其他政党推翻了君主制，2008年，毛派当选第一大党的位置。

　　“得益于”政治运动带来的人口迁徙，2011年加德满都的人口为250万，人口密度达4408人/平方公里，而中国最大城市上海的人口密度在2010年为3631人/平方公里。

　　对这个人潮拥挤的城市来说，出行并非易事。

　　掉漆、布满划痕的奥拓牌出租车已成为这个国家最奢侈的公共交通，狭小破旧的车厢成了游客的专属“服务”;不足1.5米高的小型三轮公交遍布大街小巷，车门大开在车后方，承载量不足10人，司机时常载着挂在车门上的尼泊尔人，从堆满垃圾的公交车站驶出。车外常常是不足10厘米的车距，车内永远是的尼泊尔人的静默不语。

　　这里没有车险、没有路灯、只有尼泊尔人令人震惊的高超驾驶技术。《经济学》人曾用粗鲁、轻率形容尼泊尔的司机，并表示政府应出钱雇佣更为谨慎的女司机来降低当地交通事故的发生率。300美元月收入的出租车司机已经步入当地的中高收入团体，他们常常会逮住中国乘客趁机学几句中文。尽管这种破旧的奥拓在当地要花费七八万人民币的高价，但这已成为当地民众改变命运为数不多的方式。有时，你能在街头看到考驾照的尼泊尔人，学员们轮换地坐在车内，其他人在后方推车。在这个汽油不分号，每加仑要9元人民币的地方，这是他们省油的特殊方式。

　　想成为真正高收入精英阶层的工程师和医生，投入成本巨大，普通家庭望尘莫及。一位精通中文，和尼泊尔政府关系良好的当地医生向澎湃新闻透露，其拥有一辆价值约5万美元的车。与此对比的是，一位不懂中文的政府官员在向澎湃记者提起获得副总统10美元的奖赏时，便露出了难掩的欣喜之情。

　　尼泊尔不想成为下一个不丹

　　尽管尼泊尔北部与中国西藏的边境线长达1400公里，但三面环尼的印度对当地的影响更大。

　　目前，印尼两国间的贸易总量占尼泊尔外贸总额的62%以上，当地80%的民众信仰印度教，雅利安人种在这个曾经奉行种姓制度的国家几乎占据了各行各业的重要岗位。然而90%的民众依旧对印度持有反感情绪，双方政府间也一直存在“信任赤字”。

　　长期以来，尼泊尔南部沿尼印边界狭长的特莱冲积平原(Terai Alluvial Plains, TAP)并不在尼泊尔中央政府的有效控制之下，该地区是尼泊尔的经济主产区，尼泊尔大多数工业分布于此。印度人从此地进出尼泊尔不需要签证，而尼泊尔政府长期以来也未能在特莱平原建立有效的边境控制措施。

　　前尼共(毛)主席巴塔拉伊表示，“不要让尼泊尔成为印度对付其他国家的土壤。”也没有一个尼泊尔人想要让自己的国家成为下一个不丹或是锡金。

　　同样夹在中印两国间的不丹，目前经济的九成以上依靠印度。

　　而曾经的锡金国早已成为印度的附属。这个曾长期实行君主世袭制的国家，1975年在印度的主导下，举行全民投票，废除王国，并且加入印度，成为印度的锡金邦。

　　目前，尼泊尔关键物资的贸易都必须经过南部的特莱平原与印度或通过印度与第三国进行。

　　而对待尼泊尔，中国一直奉行和平共处五项原则，不干涉他国内政。

　　自1956年起，中国便开始向尼泊尔提供无偿的经济技术援助。2012年1月，时任中国国务院总理的温家宝在尼泊尔访问期间表示将在三年内为尼泊尔提供11.8亿美元以及其他援助。

　　今年10月20日-23日期间，为“加强民意沟通，共促双赢发展”，中国民间组织国际交流促进会、尼泊尔阿尼哥协会、中国驻尼泊尔大使馆共同在尼泊举行了一系列的民间交往活动。

　　在“跨喜马拉雅民间对话会上”，来自中尼政府、学界、医界、商界的多名人士举行了对话。中方人员还和尼方一道在帕皮县城展开了义诊，并在尼泊尔西南部的蓝毗尼举行了布施活动，中方向当地民众发放了5000公斤大米，受到当地民众的热烈欢迎。

　　尼泊尔副总统帕玛纳德 贾阿在接受澎湃新闻采访时表示，近年来中国经济发展迅速，非常希望两国能在贸易、农业、教育、水电、旅游、矿产等领域加强合作。“我很期待2020年中国拉日铁路延伸到尼泊尔，不断改善的陆路交通将为中尼两国民间交往创造更多的条件。”

　　拉日铁路于2014年8月开通，始于拉萨终至日喀则。延伸线将与尼泊尔和印度铁路网接轨，连接尼泊尔首都加德满都以及印度锡金邦首府甘托克，预计2020年通车。而目前唯一连接中尼两国的陆路通道只有位于西藏的樟木口岸，这一地区目前承载了两国双边贸易额的80%。

　　在2013年召开的中国周边外交工作座谈会上，中国国家主席习近平提出应将周边外交的重要性提高到民族复兴的高度，并提出了“亲、诚、惠、容”的外交理念。要求“多做得人心、暖人心的事，增强亲和力、感召力、影响力”“让命运共同体意识在周边国家落地生根”。

　　贾阿表示，新一届的中国政府对南亚的发展提供了很好的机遇。“不管怎样，尼泊尔还是会抓住这个发展的机遇，现在越来越多的尼泊尔人在学习中文，也希望能有更多的中国人学习尼泊尔语，使得两国人民的沟通更加便利。” 这个只揣着家用诺基亚红色手机，而将工作手机丢给他人的副总统补充道。

　　“中国梦不光是中国一个国家的梦想，也是全世界的梦想。”尼泊尔前总理普拉昌达2013年在尼驻华大使馆招待会上说。