中国联手俄罗斯在北极圈干的大事有深意

据报道，12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目在俄罗斯境内的北极圈正式投产，该项目也被誉为“北极圈上的能源明珠”。

中国主导，项目正式投产。

亚马尔液化天然气项目，位于俄罗斯境内的北极圈内，是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程，属于世界特大型天然气“勘探开发、液化、运输、销售”一体化项目，所以被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。

在该项目中，中国企业承揽了全部模块建设的85%，7艘运输船的建造，15艘LNG（液化天然气）运输船中14艘船的运营等。

俄罗斯总统普京更是盛装出席，亲临第一批LNG装船庆典，并亲自启动装船键！

曾经，因为俄罗斯遭受美国为首的西方制裁，这个总投资270亿美元的项目差点夭折！

在关键时刻，是中国，向俄罗斯提供了价值120亿美元的贷款，中国丝路基金也出资14亿美元收购了该项目9.9%的股份，这才让项目得以继续！

中石油俄罗斯公司总经理蒋奇 表示：亚马尔液化气项目，是我们最近几年，中俄经贸合作最大的投资项目。除了中石油参与了这个项目之外，中国的金融机构也参与了这个项目，并且，将来液化天然气的运输，特别是向中国出口的液化天然气的运输，都要由中国的航运公司来承担。

作为中俄在北极圈合作的首个全产业链合作项目，亚马尔成为了“冰上丝绸之路”的重要支点。这不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展，还能够丰富我国清洁能源供应，加快推进我国能源结构的优化。

这对中国海外能源合作、提升中国在世界能源市场话语权，具有重要意义。

将大大改善我国“气荒”现状

2019年，亚马尔项目将全部建成，每年可生产液化天然气1650万吨（即250亿立方米）、凝析油100万吨。

根据中俄合同，该项目产量的54%出售亚洲市场。而这其中大部分，要给中国。

具体多少呢？光是液化天然气，每年就至少要给中国400万吨。

400万吨液化天然气，是什么概念？

要知道，中国是能源进口大国。2016年的液化气进口总量是1612.49万吨！而，中俄合作的这个项目就可以解决进口量的1/4！

而近几年，我国在清洁能源“。煤改气”的大背景下，出现大规模“气荒”的主要原因，就是因为我国天然气的供应紧缺

所以，这次中俄联手的亚马尔项目，将会大大改善我国的天然气供应紧缺现状。

有了这个新的能源供应地，谁想再用能源卡住中国的脖子，就很费劲了。

中国为何选择与俄罗斯合作？

亚马尔项目位于北极圈内，中国为什么会选择在这个地点，与俄罗斯合作开采天然气呢？

因为，如此大项目的开发与投产，资金与资源是缺一不可的。就算俄罗斯境内拥有再多的液化天然气资源，如果开发资金不足，也是不能将其转化为经济价值与实用价值的。

而俄罗斯最缺的就是钱。正是由于俄罗斯近些年来糟糕的经济问题，使得他们没有更多的钱来投资开采，故与我国联手开发。

从上文数据我们也可以看出，项目85%的模块建设，都被中国承揽了，说明了什么？就是因为俄罗斯太缺钱了。

而我国缺的是资源。由此，中俄本次联手将互惠互利，付诸共赢，共同造福中俄两国人民！

对此，对外经济贸易大学教授董秀成 认为，

这主要是个商业行为，互惠互利。

对于我国来说，天然气需求快速增长，而俄罗斯在北极圈有丰富的能源资源。

我国有市场，俄罗斯有资源，所以是互补的。

此外，跟俄罗斯合作，还带动了我国极地开发技术的提升。

将大大提升中国在能源、航运领域的话语权

其实该项目带来的利益，可以说超出了数字或者金钱可以衡量的范畴。

以前世界能源领域的话语权包括定价权等，一直掌握在西方国家，及世界几个大的能源产出国或产出地区的手里，甚至一度被他们垄断着。

我国又是能源需求大国，可以说在这方面我们吃了很多很大的苦头，这下好了，中俄联手合作的全球最大北极亚马尔液化天然气项目，将大大使得我国这种尴尬现状得以改观。

此项目不但能够完美解决我国的液化天然气供应紧缺问题，还为我国开辟了新的北极航道，也就是“冰上丝绸之路”。冰上丝绸之路是穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道！

曾经，中国购买了乌克兰的“瓦良格”号航母，经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。此后，“瓦良格”号在黑海里漂荡了很长时间后，只能返回乌克兰海港。

最终，中国与土耳其进行了长达一年半的谈判，土耳其开出了包括支付10亿美元“风险保证金”等等一系列极为苛刻的20项条件，才让“瓦良格”航母通过博斯普鲁斯海峡。

马六甲海峡，一直是中国的海上生命线！2016年，中国80%的进口石油和11%的进口天然气都要从这里通过。

可是，美国一直在新加坡驻军，甚至就连印度，从今年年初也开始在马六甲海峡出入口部署军舰。

就在前几天，新加坡与印度还达成了海军合作协议。海上生命线被一些别有用心的国家掌控，绝对不是什么好事。

不过，天无绝人之路。

通过与俄罗斯合作，我国成功实现北冰洋运输，开辟了北极新航道。

中国在亚马尔项目建设过程中，超过60%的模块和零部件是经过白令海峡、通过北极东北航道运输，平均用时16天左右，比通过苏伊士运河节省近20天。

要知道，北边“冰上丝绸之路”的出现，意味着中国已经实现了“四面突围”！

东边：随着中国实力的发展，解放军轰-6K等各型军机开展出岛链远海训练，并且绕台湾飞行，已经用行动告诉全世界：“没有什么锁链能够锁住中国”！

西边：中欧班列的开通，让“陆上丝绸之路”更加畅通便捷，中国的西大门更加开放。

南边：“中巴经济走廊”特别是瓜达尔港建成通航，弱化了马六甲海峡对中国的钳制。“海上丝绸之路”随着南海岛礁建设的顺利推进，更加畅通无阻！。

不谋万世者，不足谋一时！不谋全局者，不足谋一域！