万维读者网（Creaders.NET）江夏编译报道：阿联酋阿布扎比《国民报》（The National）发表马来西亚战略及国际研究所高级研究员拜恩斯（Sholto Byrnes）的文章说，中国的国际信誉面临艰难的一年。2017年10月中共十九大的光彩早已消失，当时“习近平思想”被正式纳入党章，“一带一路倡议”成为他的标记。
将近一年之后的今天，出现了对“一带一路”的诸多批评。这项1万亿美元至8万亿美元的基础设施建设计划，主要被抨击为一种“债务陷阱外交”形式。不谨慎的国家为建设崭新的铁路和港口，可能陷入巨额债务。当他们无力还款时，才发现堕入中国彀中。
新疆自治区穆斯林维吾尔人受到虐待的报道，令世界各地许多人严重不安。另一些人从中国参加俄军“东方-2018”军事演习获得了警讯，那是冷战结束以来俄国举行的最大规模军演。最近中国高层一次秘密会议上，咄咄逼人过分吹嘘国家成就——如自诩正成为甚至已经成为全球强国等说词受到批评。
所有这些都促使人们得出结论：中国在观念之争中正糟糕地输掉。现在，部分批评很可能来自那些相信自由民主是政府唯一合法形式的人。中国由于没有向自由民主发展的迹象而受到严厉批评。无论人们承不承认，西方主导的时代正在终结。那些被视为暴发户而又敢于发展的亚洲国家，不论是阿拉伯湾或是亚太地区的国家，已发展到威胁超越欧洲、北美的节点。
有些人甚至提出，中国应当受到“遏制”。这种看法荒谬。中国的崛起不可避免，但也极其傲慢。谁有权力限制中国的和平野心呢？然而事实是中国本身做得并不好。中国代表团、学者、智库负责人、外交官常年周游世界，试图向各国保证，他们用心良好。近几年来，北京“合作共赢”的口号满天飞，但中国驻各国大使饱受质疑。
上周笔者出席“孟加拉和平及安全研究所”在达卡举办的“一带一路”研讨会，与会的两名彬彬有礼的中国教授，在演讲中强调中国需要真正的合作伙伴。一位斯里兰卡研究人员的演讲谈到汉班托塔港。斯里兰卡政府在无力偿还兴建贷款后，已经以99年期将该港出租给中国。
而科伦坡国际货柜码头也主要由有斯里兰卡参股的中国企业拥有。总之，科伦坡货柜港是一带一路工程项目及中国在海外布局的典范。但在研讨会提出的批评一带一路的文章浪潮中，既没有任何介绍科伦坡货柜港的资料，也没有一带一路工程项目可创造的工作职位数字的例行报告。
前尼泊尔外交部长阿恰亚，是研讨会上极少数正面评价一带一路的与会者。北京领导层可能对来自如此多地方的批评感到愤愤不平，但奇怪的是他们显然没有采取必要的还击手段。不管喜不喜欢，北京都处于一场公关战中。如果中国不加大公关战的力度，北京的全球话语权将受制于敌手。
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