3月26日路透看到的书面国会证词显示，美国航空监管机构将在7月完成对航空安全监管的大幅调整。之前两架波音MAX 737客机失事。
根据该证词，美国联邦航空管理局(FAA)代理局长Dan Elwell周三将在参议院商务委员会下属委员会的听证会上表示，发生空难后，该机构的监管方法必须“改进”。
虽然监管调整的具体细节还不得而知，但预计议员们将向Elwell质询FAA计划如何修改监管程序。在现有的监管程序下，波音(BA.N)等飞机制造商可以很大程度上自行认证飞机和飞行软件系统。
埃塞俄比亚运输部发言人表示，空难的初步调查报告很可能在本周公布。
737 MAX是波音最畅销的机型，按目录价格计算的订单金额已超过5,000亿美元。FAA在全球范围内禁飞该机型，不过仍允许各航空公司在不搭载乘客的情况下进行转场飞行。
FAA表示，西南航空公司(LUV.N)一架没有乘客的波音737 MAX 8飞机周二在佛罗里达州奥兰多国际机场起飞后，因引擎出现故障紧急返航并安全着陆。西南航空称，此次返航与机载电脑系统无关。
Elwell在听证时披露，波音最初是在1月21日向FAA提交了防失速软件的升级计划。该软件被称为“机动特性增强系统(MCAS)”。
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