波音737 MAX系列飞机不到5个月内2度坠毁，美国宣佈停飞失事机型，航空当局代表将到国会为认证新机的方式作证，波音在听证会举行前，发表更新版737 MAX飞行软件。
波音副总裁辛尼特（Mike Sinnett）在记者会表示，会竭尽所能确保不再发生意外。
737 MAX系列接连坠毁，惨遭各界抨击，美国联邦航空管理局（FAA）下令停飞波音旗下这款旗舰窄体客机。两名消息人士较早时说，波音已更新737 MAX系列飞行软件，并展开评估试飞。美国航空（American Airlines）和西南航空（Southwest Airlines）日前进行过模拟飞行。
软件更新必须获得FAA批准，才能让737 MAX复飞。
埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）和印尼狮子航空（Lion Air）在本月和去年10月相继发生空难，共造成346人丧命后，各国纷纷宣佈停飞同型飞机。
工程师将问题聚焦在防止失速的"机动特性增强系统"（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）。空难发生后，FAA警告各航空公司，防失速系统感应器若输入错误，会导致机头自动压低，即使关闭自动驾驶系统，改为人手操控，机师仍难以调整机头位置，令客机最终俯冲坠毁。
参议院商务委员会（Senate Commerce Committee）小组举行听证会，FAA署理局长埃尔韦尔（Daniel Elwell）和运输部督察长斯科韦尔（Calvin Scovel）都会出席。
委员会稍后将举行第二场听证会，听取波音主管和航空业机师与其他股东的意见。
国会将针对FAA认证737 MAX系列客机事宜，以及监管单位审查飞机安全性能时是否严谨和仓促让波音通过批准等方面，向相关人士问话。
听证会前，FAA计划改变目前的审批程序，堵塞安全漏洞。不过，波音一名高层向《华盛顿邮报》表示，目前程序无问题，无大幅修改必要。
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