空客有望超越丑闻缠身的波音

　　由于737 MAX飞机继续积压，波音公司(Boeing Co., BA)商用喷气式客机交付量2019年上半年同比下降逾三分之一，竞争对手空中客车集团(Airbus Group, EADSY)料将七年来首次超越波音成为全球最大飞机制造商。　

　　总部位于芝加哥的波音周二连续第三个月公布未获得MAX飞机新订单。两起致命坠机事故发生后，该型号飞机自3月中旬以来一直停飞。

　　今年3月，波音暂停了MAX飞机的交付。在此之前，去年10月一架由狮航(Lion Air)运营的MAX飞机在印度尼西亚坠毁，今年3月又有一架MAX飞机在埃塞俄比亚坠毁。两起坠机事故的相似之处引发了全球安全担忧。波音修复这架飞机的计划遭遇了延误，该公司现在希望9月份向监管机构提交修复方案，以便让这款飞机重新投入航空服务。

　　在摆脱一系列生产问题后，空中客车今年仍有望交付创纪录数量的喷气式飞机，该公司还计划今年提升其畅销的A320系列飞机的产量。欧洲市场周二收盘后，空中客车称今年前六个月交付了389架飞机。该公司去年同期交付量为303架。

　　4月将产量削减近五分之一并搁置增产计划后，波音现在以每月42架的速度生产737飞机。未交付飞机正让波音受到密切关注的现金流渐趋枯竭，分析师预计今年该公司现金流将大幅降为负值，这会加大交付787梦想飞机、提供飞机服务和防务设备的压力。波音6月交付了18架梦想飞机。

　　总部位于法国图卢兹的空中客车已承诺今年生产880-890架飞机。空中客车的交付工作一般侧重于下半年。

　　从2011年波音公司宣布其推出以来，737 MAX机型便在与空客A320neo的竞争中不断改进油耗和乘客容纳量，来满足激增的航空旅行需求，并成为了波音最畅销的机型之一。《华尔街日报》的Jason Bellini探究了波音737 MAX畅销背后的故事，并分析了埃航坠机事故导致的停飞将如何对波音公司的未来产生重大影响。

　　如果空中客车完成其全年目标，飞机交付数量有望自2012年以来首次超过波音。波音原计划今年最多生产905架飞机，但在MAX危机爆发后已暂停发布飞机交付预期。

　　波音定于7月24日公布第二财季财报，其中将包括MAX停飞造成的现金流出影响。分析师预计，在4月公布737减产带来10亿美元的支出后，该公司可能宣布第二波相关支出。

　　波音本周还失去了沙特一家廉价航空公司一份不超过50架MAX飞机的潜在订单。Flyadeal称，将转而购买最多50架空客A320neo飞机，这款机型是MAX在欧洲的竞争对手。

　　今年上半年，波音公司取消订单的数量比新订单多119份，今年早些时候大量订单被取消，特别是来自印度Jet Airways的订单。相比之下，去年同期的净订单为453份。

　　今年的预订情况还没有反映出英国航空公司(British Airways)的母公司International Consolidated Airlines Group SA上个月在巴黎航展上宣布的200架MAX飞机的大宗交易。上个月是波音公司连续第三次没有接获曾是其最畅销机型的MAX的订单。

　　波音公司还面临其他挑战。随着全球贸易紧张局势的加剧，航空公司普遍放慢了购买飞机的步伐，特别是涉及美国和中国这两个全球最大飞机市场的航空公司。不断上升的成本也拖累了利润。国际航空运输协会(International Air Transport Association)上个月将今年航空公司总体利润预期下调了21%，至280亿美元。

　　空中客车今年上半年的净订单为88份，而去年同期为261份。该公司还在上个月的巴黎航展上宣布了几项新交易，尽管其中几项交易尚未成为正式订单。空中客车6月份的订单包括其新的A321XLR远程单通道飞机的交易，该款飞机在巴黎正式推出。买家包括American Airlines Group Inc. (AAL)和JetBlue Airways Corp.