印尼廉航狮子航空（Lion Air）一架波音737 MAX去年10月发生空难，机上189人全数罹难。当局周五将公佈最终调查报告，周三率先向遇难者家属公佈报告内容，指机件和设计问题导致空难发生。
报告将事故矛头指向737 MAX上的机动特性增强系统"MCAS"，指因为系统过于依赖单一攻角感测器，容易发生故障，而飞机上的感测器在较早时维修期间未有正确校准。报告又指客机欠缺文件展示坠机情况下"MCAS"会如何运作，以及误算机师会如何反应，而机组人员缺乏沟通及人手操作，驾驶舱内的警报和干扰亦是令到空难发生的原因。
有死难者家属在耶加达听完报告简介后，对于报告没有直接指出空难责任所在感到失望，30岁的家属萨哈迪（Anton Sahadi）说："为什么不严加制裁航空公司，不是一两条人命，是189条人命。"
报道指，民事调查员的角色不是指摘任何人，而是要吸取教训令飞行更安全，另一场独立诉讼将会处理坠机的法律责任。印尼国家运输安全委员会调查员在汇报简介后，未有回应问题，狮航代表亦不予回应。涉事的飞机制造商波音发言人表示，由于调查报告未正式公开，故现阶段不予评论。
波音737 MAX型号客机在半年内发生两宗坠机意外，埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）一架737 MAX于今年3月发生空难后，全球737 Max客机停飞至今。波音已削减了MAX生产水平，公司周三公佈业绩时预期，日后会逐渐增加产量，至2020年底前，将产量由现时的每个月生产42架增至57架。
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