到11月下旬，中印对峙的拉达克前线气温骤降，在两军对垒的一线地区，气温降至零下二十至三十度不等。到12月，拉达克前线最低气温将降至零下四十度左右。

印军在拉达克前线部署的总兵力从7月到11月间随媒体报道发生过几次变化。7月时，印度媒体披露称驻扎在当地的14集团军要编入“三个预备役师”，此后，印方媒体又称拉达克前方兵力为“5万人”。到11月上旬，印度报业托拉斯最终确认，称印方的“5万人”具体部署在拉达克东部海拔4,200米至5,500米一线中印对峙地带。

不过，印军的五万大军仍处在保障供给的关键阶段。

《印度教徒报》在10月中旬披露，称印军在一线抢修的营房已基本可用，其水电、取暖等设施一应俱全，印军人士亦称“全部一线部队均可入住”。但印方至今仍未能完全解决部队的防寒被服问题。

此前，列城地区的印军开始了大规模的物资配送与补给。

到9月中旬，印军开始在列城分发向前方运输的物资，列城也是印军大规模运输的终点。由于从9月20日开始，当地道路开始封冻，这意味着从此开始，拉达克地区的数万印军将各安天命。（路透社）

在高海拔地区的一线部队中，印军的靴子、睡袋、帐篷等物资严重不足，竟不得已开始回收旧鞋、旧衣。10月下旬时，《印度快报》等印度主流媒体指出，拉达克一线印军部队曾紧急从锡亚琴冰川驻军处调集“数百套”二手被服，用以应对一线不时之需。

到11月下旬，印度报业托拉斯披露，印军7月下单，从美国采购的15,000套防寒套装早在9月就送抵印度，但这一万多件“用于极端寒冷天气”的装备要由印度陆军北部、西部、东部和中央四个司令部决定分配，而非直接送往一线。

此外，印军在拉达克配备的坦克与装甲车辆等装备也让军界人士倍感忧虑。

对于需要送上一线的物资来说，印军有多种方式，其中最便捷也最危险的莫过于使用印军自研的“北极星”直升机。（路透社）

图为锡亚琴冰川的巴基斯坦一侧。印度和巴基斯坦都声称拥有该地区主权。海拔高达8,000米的锡亚琴被认为是世界上海拔最高的战场。 当地也是印军后勤部门生财的重要渠道。（Getty）

此前，印度总理莫迪（Narendra Modi）曾在11月14日“排灯节”期间登上一辆印度自产的“阿琼”坦克，由此展示印军武备之盛。但此举很快也遭到印度《欧亚时报》等媒体的批评，《欧亚时报》认为，68吨重的“阿琼”看似威武，实则机动能力严重不足，无法应用在中印、印巴边境等紧张区域，更不用说以空运方式运送至拉达克一线了。

印度《电线报》指出，印方在拉达克地区布置了T-72和T-90两种坦克，战斗全重约46吨的T-90坦克或可在拉达克东部的的达布克-什约克-斗拉特别里奥地公路（Darbuk-Shayok-DBO Road,DSDBO）一线通行，但印军的总兵力不超过三个装甲团，更不用说其大部仍限于运力，不得不暂时驻屯在列城至楚舒勒一线。

图为一辆俄军目前使用的T-72型坦克，该型坦克也是印军在高原地带使用的主要车型。譬如印方布置在楚舒勒前方的装甲部队就以此为主。（美联社）

相比之下，解放军在战线另一侧的兵力部署就让印方分析人士颇为不安。在11月13日时，印度《Times Now》发表了一篇题为《中国在拉达克东部集结 兵力超300辆坦克》的署名报道，称解放军在拉达克一线从北到南一线均布置重兵。其中，仅坦克和装甲车辆就有350辆到400辆之多。

文章指出，解放军在直逼印军斗拉特别里奥地（Daulat Beg Oldi,DBO）的达普桑（Depsang）平地布置了70至75辆坦克，在加勒万河口布置了相当数量的步兵战车，在温泉(位于加勒万河口以南)和日土（即后方阿里日土县）分别部署了75辆和45辆坦克。而在与印军楚舒勒对峙的曼冬错一线，解放军至少投入一百多辆坦克，五十多辆步兵战车，其中多数坦克为最先进的99式主战坦克。

目前，考虑到拉达克一线的极端环境，中、印两军又将在此后继续会谈，这意味着两军直到2021年4月前都不太可能展开敌对行动。但无论如何，印军的布防早无秘密可言；加之印军此前已在锡亚琴冰川一线与巴基斯坦僵持多年，其长期以来一直竭力避免的“两线作战”至此已成为现实。印军与解放军对峙的第二条战线也由此变得引人注目，并将在2023年4月印度新一轮大选前成为莫迪与印度人民党（BJP）当局的长期出血点。