法国雪铁龙宣布，最新高端房车将全部移至成都的工厂制造，但主要锁定中国市场。世界报社论主编忧心，此决定将释出破坏性信号。(Getty Images)
法国雪铁龙今天宣布，最新高端房车将全部移至成都的工厂制造，部分运回欧洲销售，但主要锁定中国市场，进军中国市场野心明显。世界报社论主编忧心，此决定将释出破坏性信号。
雪铁龙（Citroën）今天公布最新高端车款，展示了集团对中国市场野心。雪铁龙总裁科贝（Vincent Cobée）表示，这款名为“C5X”的原创油电混合系列车款，将完全只在中国成都制造。今年秋天上市后也将主要着眼于中国市场。
科贝说：“C5X是欧洲的高端车款；在中国，它将成为品牌攻占与重新定位的工具”。
去年年底才由飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和宝狮雪铁龙集团（Peugeot Citroën）合并而成的Stellantis集团，目前正准备再度强势进军中国这个全球第一的汽车市场。
对此消息，法国世界报（Le Monde）经济社论主编伊斯肯德（Philippe Escande）认为，Stellantis把高端房车产线全迁往中国的决定，释放出破坏性信号。
4月10日，800名员工聚集在法国北部城市杜夫兰（Douvrin）宝狮雪铁龙的工厂外，激烈抗议公司将马达产线移往匈牙利。20年间，法国整体汽车工业的员工、制造厂与设备商数量，已经流失一半。
伊斯肯德指出，法国于2000年时是仅次于德国的第2大汽车生产国；如今则与英国并肩名列第4国。法国是全欧汽车产业外移的第一大国，这对政府为世界最大汽车制造商之一雷诺（Renault）直接股东的国家来说，是很令人惊讶的矛盾。更糟的是，雷诺是在2000年间外移最多的制造商。
伊斯肯德接着写道，Stellantis在中国制造雪铁龙未来高端房车的这个决定，释放出两个破坏性信号。
首先，中国工业规格如今已经是全球顶尖之一。伊斯肯德质问：“如此一来，法国还剩下什么？老实说，过去20年来，宝狮雪铁龙和雷诺的房车车款产线已经完全离开法国本土。”宝狮208、雷诺Clio和Dacia是在斯洛伐克、土耳其和罗马尼亚生产。
只有曾力挽狂澜的宝狮SUV车款目前还留在法国。就像德国，只有高利润、高单价车款，才能突破人力成本和制造税的限制，而在法国，这两项限制被称为产业雇佣与投资的杀手。
伊斯肯德说，1931年，雪铁龙创办人沿着丝路把汽车从法国带到北京，展示了产品的科技优越性；而今方向却是相反过来，奢华的C5X将从四川来到巴黎。
另一个信号则是，尽管疫情蔓延、美中贸易如火如荼，以及欧洲祭出各项预防措施，中国仍是国际贸易游戏的中心。
2020年，中国是全球外资的第一目标国，大幅领先美国，而欧洲与中国2020年底签订的贸易协定将会加速这个现象。
伊斯肯德最后写道，“不只杜夫兰，整个法国都应该有所忧患”。
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