最深层的大变局，已经来了

墙内自媒体史客郎评论文章：

先说清楚，这篇文章，算我给小伙伴们的福利文，但只给有耐心的人。

今天要聊三件事，都和铁路有关。

第一件事是：最近美国《外交政策》杂志“突然发现”了一件事：蒙古国正在建三条“具有战略性意义的铁路线”，这将有助于加强中俄之间的物流联系。

“突然发现”四个字上，我为什么要加引号呢？

因为这事啊，今年2月时就公布了。

但当时俄罗斯和乌克兰之间，还没开战，只是关系紧张，美国又在拼命拱火，恨不得它们两家赶快打起来，所以可能就没怎么注意到。

结果也没成。

于是就注意到这件事了。

美国人很恼火地说：本来中国和俄罗斯之间，就已经有西伯利亚铁路在通了，后来又修了“西比利亚力量”天然气管道。现在蒙古国又在修的这些铁路，等于又给中俄开了一条通道，另外俄罗斯还有一条天然气管道，也过境蒙古！

总之就这意思：这么以来，中俄之间的经济联系就更紧密了。

我之前就说过：美国为啥要在俄罗斯和乌克兰之间拱火？有两个原因：

一个原因是自从2008年金融危机以来，它的经济落下了严重的病根，却不但一直没能回血，反而因为贸易战、疫情，搞得经济简直要到病入膏肓的地步了，所以必须找个大体量的经济体，猛吸一顿，来回回血。

中国它啃不动，欧洲就比较合适。

另一个原因呢，毕竟俄罗斯是世界第一资源大国啊，军力也挺强，还有一大堆核武器，欧洲的工业挺先进，和美国是竞争对手，万一两家搞起合作，那美国就惨了，所以必须拆散两家联合的可能性。

光这两个目的，在欧洲来回拨火，搞起一场战争，就非常有必要。

从这个角度来看，美国的两个目的，都算达到了一部分。

但像德国这个二战战败国，乘机撕破封印，以迅雷及不及掩耳之势，跑出来搞扩军，还有一大堆中等强国，本来一直被美国压住，现在见美国被拖着，也乘机跳出来，弄得遍地烽火这种事，就完全在美国意料之外。

呵呵，美国将来光“打地鼠”，就得忙死它。

大家等着看吧。

但美国这么一搞，也带来另一个后果：作为一个资源大国，俄罗斯它得找出路啊！既然西方不亮，那只能东方亮了。

所以，美国这场拱火，还起了另一个结果：世界第一资源大国和世界第一工业大国之间的结合。这种结合是战略性的，虽说不见得立即显现，但美国一定会尝到苦果。

再来说第二件事，也和铁路有关。

我们的新闻里是这么报的：5月30日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫接受采访时说，中吉乌铁路终于要开建了，这条铁路规划了至少25年。

他还讲了个细节。

大家都知道：5月17日，集体安全组织开了场峰会。

这个组织我之前介绍过：它是由前苏联的部分共和国组成，主要成员是俄罗斯、白俄罗斯、亚美尼亚，外加中亚五国。

扎帕罗夫是这么说的：这条铁路很重要啊，我们吉尔吉斯人一直想修它，都想了20多年了，但TNND，过去这么长时间，一直没人能向俄罗斯方面解释清楚，说它为啥这么重要。

然后他说：过去历届总统没做到的事，我做到了！这次我和普京谈了半小时，我跟他讲，吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路，就像需要“空气和水”，普京就说了：俄方对此没有异议，如果吉尔吉斯斯坦需要就可以建造。

这消息传来后，网上就有人说了：你看看，对我们俄罗斯人还是藏着掖着的啊，光一条铁路它就卡了我们20多年。

这种说法对不对呢？

其实既对也不对。

为什么这么说呢？

明白吉尔吉斯斯坦是什么一个国家后，就明白这条铁路为啥规划了25年，却一直没能修成。

这个国家挺有意思的。

它主要分两块：

北边的一块，和哈萨克斯坦接壤，属于楚河流域。在中亚，楚河流域自然条件很不错，好多条雪水融化而成的河流，从山坡上冲下来。山坡能放牧，下面的地方能种田。

顺便说一句，大家都知道，李白出生在碎叶城，碎叶城就在楚河流域。

它南边还有一大块，算一个大斜坡，也有很多雪水融化成的河流，从山坡流下来，中间有些地势平缓的地方，就既可以放牧，也可以种田了。

从这个大斜坡再往下，那就是中亚最富饶的费尔干纳盆地了，好几万平方公里的沃野，算中亚的“天府之国”。

那地方我们中国古代人也去过。汉武帝的时候，那里有个大宛国，汉武帝听说当地产汗血宝马，派使者带着厚礼去讨，结果大宛人不但不给，还把使者杀了，把礼物给抢了。汉武帝勃然大怒，派出大军，翻越帕米尔高原，把大宛国给灭了。

可惜的是，费尔干纳盆地那么好的地方，吉尔吉斯斯坦只沾到一点点边。但也就只一点点边，已经能养活这个国家很多人了。

说到这里，有人要问了：那中间呢？

不好意思，中间是天山山脉，山势险峻，基本没啥人住。

苏联的时候，可能因为反正所谓的加盟共和国，就相当于一个省吧，当年苏联人也没太多考虑，修铁路时只考虑便捷，把它南边和乌兹别克连了起来，北边和哈萨克斯坦连了起来，中间只修了一两条等级不怎么高的公路。苏联时没问题，等一独立，问题就来了，南北给隔开了。

一条大山脉，把国家隔成两块，所以吉尔吉斯斯坦这国家，就麻烦了：

一是南边人和北边人互不服气，国家政局就有点动荡；

二是南边紧挨着的费尔干纳盆地，大部分属于乌兹别克斯坦，这个国家还是挺有那么一点雄心的，所以吉尔吉斯斯坦人老担心它会把南边那一小块给吞了。

说清楚了吉尔吉斯斯坦，就可以说中吉乌铁路了。

先说修这么一条铁路，吉尔吉斯斯坦人高兴不高兴，那当然高兴啦！其实“要想富，先修路”的道理，也不光只有中国人懂。

问题出在怎么修。

中国愿意修这条铁路，为的是穿过中亚，再往伊朗、土耳其方向走，最后到欧洲。

这条路修得越直，肯定对我们越有利。

乌兹别克人，他们无所谓，因为一是它们境内路段短，而是反正总要过它那块的。

主要问题出在吉尔吉斯斯坦人自己，他们事情就想得有点多：

第一，它人口也只有600多万，国内经济很困难，GDP才几十亿美元，人均连印度都不如，至于修铁路的技术能力，更别提了，所以必须得找个有钱、有技术、又有意愿的大佬来修；

第二，如果这条铁路修得太直，对它是不利的。

为什么呢？

因为最直的线路，是从中国出来，穿过它的南部，然后到乌兹别克斯坦，进费尔干纳盆地。这会带来两个后果：

一是北部人不高兴，因为对他们没好处；

二是会更进一步加深南部人和乌兹别克人之间的联系，前面说过，吉尔吉斯斯坦可是一直担心自己的南部被乌兹别克盯上的哦。

第三，作为一个穷国，赚钱机会有限，它还想尽可能地，从这条铁路上搞点好处。

所以这么一搞，事情就麻烦了。

他们提出了很多条件，大致是这么一个立场：

一，他们很希望修这么一条铁路；

二，铁路不能直直地修过去，直通乌兹别克斯坦，而是必须拐个大弯，穿过天山山脉，把我的南北两边连起来，这样这个国家才会更稳定；

三，修铁路，我没钱，虽说我有很多矿产，但别指望我用矿产作抵押，因为老百姓会骂我卖国，向中国借钱，这也别多想，修铁路太费钱，我还不起；

四，我想赚钱，所以不能用中国的1453毫米标准铁路轨道宽度，而要用苏联的宽轨，这样子中国来的窄轨火车到了我境内，就得把货卸下来，再装到宽轨火车上，虽说浪费时间，但这一来一去，可是能为我创造了不少就业机会啊。

红线是我们最初想修的路线，绿色是吉尔吉斯人希望修的路线，简直是想借我们之力，把它国内的铁路线路重整一遍啊。

看到这里，你肯定想：算盘打得这么精，什么好处都要，谁来给你白干啊！

讲到这里，大家就知道了：这条铁路为啥规划了25年，还修不成？其实主要原因就在于吉尔吉斯斯坦作为一个小国，还是与世隔绝的那种，难得有个大国想来修铁路的大好机会，肯定要充分利用好的。

说到这里，有人要问了：说到现在，怎么没俄罗斯的影子？

俄罗斯人当然在啦。

毕竟中亚五国，俄罗斯一直把它们当作“后院”的。

但如果像消息传出后，某些自媒体说得那样：在中亚，俄罗斯人的影响力非常非常大，这条铁路明明吉尔吉斯人非常想要，乌兹别克人也非常想要，它硬是挡了20多年。

那就太过头了。

因为如果真是这样，俄罗斯人肯定没法一直反对下去，因为一直坚持反对下去的结局，很可能是被这两个国家看穿，认为它就是要阻挠大家的发展，从此彻底倒向我们。

但俄罗斯也不是没算计。

毕竟中亚是它后院，它得防止我们借着修铁路，在中亚拿到太多好处。

吉尔吉斯斯坦呢？

它毕竟国家小嘛，而且提的要求又挺高，也知道就凭自己的这点力量，很难跟我们喊价，必须有个大国站在背后，才能为它喊价增加底气。

所以吉尔吉斯斯坦就拉了俄罗斯，说希望它当这个项目的投资方。

人家主动送上门，又能增加自己的影响力，何乐而不为？所以大约在2016年的样子，俄罗斯人就这么也加进来了。

所以归根结底，这条铁路为啥拖了这么长时间，一直没修成，主要原因其实不在俄罗斯人，而在吉尔吉斯人。

但为什么又突然能修了呢？

这倒是和俄罗斯人有关。

因为形势变了，现在俄罗斯和西方已经闹翻，它本身也非常希望西方不亮东方亮，希望进一步加强和我们的合作，在这种时候，明明知道吉尔吉斯斯坦人有小心思，还给它站台，让它狐假虎威，就不那么适合形势了。

吉尔吉斯人呢，也应该知道在现在这种形势下，大国平衡术玩不转了，再喊高价，意思不大。再加上现在阿富汗也不在美国人手里了，要是我们绕个弯，把铁路选在从阿富汗走，岂不是竹篮打水一场空，什么都捞不到？

另外呢，在25年前，这条铁路对我们的价值还没那么大，吉尔吉斯人喊价过高，我们也肯定不会接受，但经过这么多年后，不管从战略价值，还是从经济价值，这条铁路对我们的意义也显得越来越重要，比如说我们和中亚、中东和欧洲贸易量在不断增长。

所以，彼此的让步空间就都有了。

从现在的形势来看，这条铁路开工的日子，已经不远了。

不过，吉尔吉斯斯坦这位总统扎帕罗夫挺有意思的，明明是他们国家把俄罗斯人拉进来，来搞大国平衡，增加对我们喊价筹码的，为了给自己脸上贴金，证明非他不行，居然乘着普京在打仗，把这条铁路规划25年一直没能建成这事推给他，说成这事非俄罗斯人点头不行，也挺好玩的。

普京是2000年前才上台的，那时建这条铁路都已经谈了3年了。

不过作为一个小国，在茫茫世界的边缘，孤立无助，这个世界几乎没给它什么机会。突然有个大国说要准备来笔大投资，它拼着命，想能多抠一点是一点，这种心态也能理解。

唉，毕竟在这个世界上，赚钱很不容易啊。

再来说第三件事：伊朗那边，最近也有动作了。

里海新闻网说：最近，伊朗向阿富汗承诺，将会修建两国之间的哈夫-赫拉特铁路，然后这条铁路会横跨阿富汗，最终延伸至中国，预计全长2000公里。

这条铁路，也是一条讲了好多年的铁路了。

我们一般叫它“五国铁路铁路走廊”，2007年时，当时伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和中国就讨论过建这条铁路，当时的说法是这条铁路除了连接这五国外，还会进一步向土耳其、欧洲延伸。

但当时美国人在阿富汗嘛！

如果通了这么一条铁路，我们岂不是很容易就到中东去了？

有心的小伙伴，能把文章看到这里，已经证明你很有耐心了。所以，我可以把最前面说的福利给点出来了。

是什么福利呢？

建议大家在今后，一定要特别注意这个城市：喀什。

最前面讲的那条铁路，和它没关系，但后面讲的两条铁路，却和它有关系：中吉乌铁路的起点，在喀什；伊朗准备修的那条五国铁路走廊，终点也在喀什。

这两条铁路不得了，它连接的中亚、伊朗、阿富汗，再加上中东，人口有3、4亿。这两条铁路要是搞顺了，那么多的人流、物流，都聚到这个城市，它会发展成什么样，不好说。

这还不算，现在正在规划的中巴铁路，也是以喀什为起点的。

巴基斯坦的人口，已经超过2亿。

大家不妨想想看看，一个城市如果是好几条重要国际铁路的交汇点，还总共连接了5、6亿人口，这个城市的前途，应该不可想象吧。

另外，大家还记得吧？

几个月前，我建议大家，另一个城市也得注意：昆明。

中国规划的泛亚铁路，也就是连接东南亚的，基本起点都是昆明，东南亚也有好几亿人口啊。

这是一个什么概念啊？

这两个城市未来怎么发展，大家最好多留心。

我之前就说过，现在整个世界正在快速变化中，按照现在的形势来看，迟早有一天，从东南亚的诸多群岛到波罗的海，从北冰洋到南海，迟早会连起来的。

这中间蕴藏着巨大的机会。

有些城市会因为这种连接，聚集了特别多的资源，因此从平凡中崛起。

铁路所至，力量所至。

最深层次的大变局，已经开始了。

这个世界的又一扇大门，也已经向我们打开了，你们看我写的东西，也不要光看着好玩，光看到热闹，还要看到机会。至于能不能把握住机会，就看大家各自的本事了。

最后用这张图来镇文。