俄罗斯连接本土及克里米亚半岛的克里米亚大桥（Crimean Bridge）8日被炸，美国有线电视新闻网（CNN）国际安全事务主编华尔希（Nick Paton Walsh）同日撰文称，如今俄罗斯总统普京将面临更多艰难选项，同时暴露了俄军20世纪的惊人弱点：需要铁路才能移动。
华尔希指出，克里米亚大桥被炸后，即便当局称大桥的公路部分路段已于8日晚间恢复通行，铁路也已恢复运行，不过卡车被要求搭乘渡轮横跨克赤海峡（Kerch Strait）。
他分析，如今俄罗斯恐必须在坏天气下仍继续维持渡轮通行及空运，以强化透过克里米亚运往乌克兰前线阵地的军事补给，这将对从乌国南部城镇梅利托波尔（Melitopol）沿著亚速海（Azov Sea）向东延伸的单一铁道施加更大压力，这项事实暴露了俄罗斯武装部队20世纪的惊人弱点：他们需要铁路才能移动。
华尔希称，乌克兰军队在打击这些铁路系统时展现了相当缓慢、有耐性的精准度，最初是乌东战略要地伊久姆（Izium），导致俄军在哈尔科夫（Kharkiv）地区溃逃。其次是利曼（Lyman），侵蚀俄军在顿内茨克（Donetsk）及卢甘斯克（Luhansk）的掌控。如今轮到俄军在南部战事相当重要的克里米亚大桥。
他分析如今普京面临一系列必须快速抉择但痛苦的决定。其一，第聂伯河（Dnipro River）西岸，在赫松（Kherson）的俄军已被乌军包围，碍于横跨第聂伯河的桥樑被炸受损、导致补给不足，当地俄军已开始撤退，克里米亚大桥被炸加剧了补给不足的问题。在补给线被毁的状况下，普京能否维持部队在当地的力量？或者他将选择撤退？
华尔希指出，第2个困难决定与克里米亚有关。普京2018年亲自开卡车开通大桥，如今他必须选择继续增强已经消耗殆尽、同时又面临补给问题的部队，或是直接撤军，以确保克里米亚半岛上的重要资源不会被切断。
他分析这2个决定都有风险，第一，克里米亚大桥仍有可能再度被攻击，梅利托波尔的铁路系统现在也有更大的攻击价值，尤其乌克兰总统泽伦斯基（Volodymyr Zelensky）上周才表示，有可能从札波罗热（Zaporizhzhia）向梅利托波尔进攻。
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