万维读者网（Creaders.net）江夏编译报道：美国《新闻周刊》网站发表评论员章家敦的文章说，北京加入世界贸易组织（WTO）之前的2000年，中共国与拉丁美洲的双边贸易额仅有120亿美元，到2021年增长了41%，达到惊人的4,500亿美元。据大西洋理事会预估，这个数字到2035年将超过7,000亿美元。
中共国的秘鲁昌凯港工程遭到当地民众反对
美国陆军战争学院拉丁美洲研究教授埃利斯（Robert Evan Ellis）认为，美国应该为中共国今年在拉丁美洲大幅扩张影响力做好准备。为什么要这样？ 目前正值左倾浪潮在拉美卷土重来，左翼政府在大选中纷纷上台，对中共国的投资持开放态度。这一浪潮始于2018年左翼的洛佩斯当选墨西哥总统，2022年老左派卢拉再次当选区内最重要国家巴西的总统。几年间还有另外7个拉美国家的左翼政府登场，其中包括亲美的哥伦比亚。这股左倾浪潮可能还没有结束，今明两年还有11个拉美国家将举行总统选举。
中共国不会像苏联那样公开企图操纵拉美国家的选举，但北京会利用民粹主义者上台的时机，借助购买商品和签署合约为自己牟利。因此，中共国的钱助长了糟糕的治理。北京出于地缘政治考虑，在拉美地区大举投资。中共国统治者习近平的“一带一路”倡议在世界大部分地区步履蹒跚，但在拉美和加勒比地区，有21个国家赞同北京的大范围基础设施计划。
然而中共国的许多项目昂贵、有缺陷、考虑不周。如厄瓜多尔现已被废弃的亚柴市（Yachay City），以及建在该国一座活火山附近，陷入困境的可卡·科多·辛克莱水电站项目（Coca Codo Sinclair hydroelectric project）。该座拥有八个涡轮机的大坝，发现了超过17,000条裂缝。中共国一直在推销其他昂贵的梦想，例如尼加拉瓜运河。这个宏大的项目名义上是中共国私营企业的倡议，但得到了北京最高层的支持。运河项目后来被放弃了，但现在有传言说可能会死灰复燃。
另一个例子是连接巴西和秘鲁，长达3,300英里的大西洋-太平洋铁路。该项目于2014年宣布，得到习近平个人的支持。巴西后来放弃了在安第斯山脉上修建“太平洋铁路”的计划，因为其工程设计极不合理，在商业上不可行。然而，随着卢拉等左翼领导人在巴西和秘鲁重新掌权，习近平的宠儿项目也许能咸鱼翻身。
所有这些项目，无论是否构思周密，都进一步巩固了中共国在拉美地区的影响力。不过其中最重要的项目是港口。北京正向秘鲁首都利马以北47英里处的昌凯港（Chancay port）投资13亿美元，并计划再投入17亿美元，建设秘鲁的“巨型港口”。中共国大国企——中国远洋航运集团旗下的中远海运港口公司是主要投资者，拥有60%的股份。
昌凯港可能是中共国在拉美最重要的港口项目。正如一些人所说，工程明年完工后将成为区域枢纽，可以“重新定义整个南太平洋的海运航线”。中共国在拉美地区有大约40个港口项目，其中包括位于美国家门口的下加利福尼亚州和记黄埔码头。美国南方司令部司令理查森（Laura Richardson）将军7月在阿斯彭安全论坛（Aspen Security Forum）上说，巴拿马运河沿线的中共国民营或国有企业都具有双重用途，能迅速转变为军事力量。
现在，中共国正觊觎封闭南美洲最南端麦哲伦海峡的能力。北京正试图获准在阿根廷拥有的东火地岛建立一个海军基地。中共国如何获得在拉美经营军事基地的权利？很简单——北京有钞票可炫耀，而华盛顿没有。美国忽视、抛弃了门罗主义。许多人一向称拉丁美洲是“美国的后院”，实际上现在看来像中共国的后院。
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